袁宏明：陕汽2035战略将着力发展全系商用车产品

第一商用车网  侯震

在我国重卡行业，陕汽控股一直显得低调、内敛，而近日却高调发布了跨度为18年、目标2000亿元的“2035战略”，引起了行业的普遍关切。

在陕汽建厂50周年庆典之际，陕汽控股集团党委书记、董事长袁宏明发布了象征着企业迈入新阶段的“2035战略”，并宣布将分三个阶段来实现新的目标，这标志着陕汽控股的发展进入了一个新的高度。

高目标、高质量和高度引领  陕汽2035战略核心是“三高”

如果用一个字来概括陕汽2035战略的核心，袁宏明说，那就是“高”，而且是“三高”。

“这个‘高’，首先体现在高目标上。陕汽2035战略要用3年、5年和10年的时间，分别实现销量千亿元、1500亿元和2000亿元的目标。这三个阶段每一个目标都非常高，但我们有信心和决心去实现。”

袁宏明告诉记者，2035战略的第二个“高”是高质量。但在追求高质量目标的同时，陕汽也不会放弃高速度的发展，这两点是相辅相成的。袁宏明说：“我们需要高质量，同时也需要高速度来支撑高质量的发展。在短期、中期、长期这三个阶段规划里面，我们还提出了员工获得感和幸福指数的大幅提升，这个没有高质量发展的支撑，要实现这些目标很难。”

2035战略的第三个“高”，是高度引领行业发展，达到世界一流汽车企业集团的高要求。袁宏明说，陕汽2035战略规划，最核心的目标就是这“三高”。

这些年，陕汽在重卡领域发展速度较快，但在专用车、零部件和全系列商用车领域的发展，还存在许多短板，在袁宏明看来，这也是陕汽提出高目标的依据。“我们也知道自身的弱项，知道陕汽发展不平衡的关系。所以通过中、长远规划的时间节点来实现，优势继续保持，将存在的短板发展起来。”

为实现2035战略，今后，陕汽将通过整车的带动，实现零部件的升级换代。“我们提出了‘做强重卡、做大商用车、做精专用车、做强零部件，培育新的增长点，实现可持续发展’的长期战略规划。”袁宏明表示，陕汽将在做强重卡之外，完善全系列商用车产品的布局，并且进军全系列汽车企业集团，这也在2035战略中有所体现。

此外，袁宏明说，作为我国西部地区最大的商用车企业，除了“一带一路”政策给陕汽带来机遇外，汽车工业在新能源和智能网联领域的技术革命，也给陕汽带来了巨大的机遇。袁宏明认为，在汽车工业变革的背景下，谁抓住了这个机会，谁就有可能带来行业地位的不断提升。

利用新能源和智能网联技术  实现陕汽2035战略突破 

对于陕汽2035战略规划如何落地？袁宏明坦承，再好的战略没有执行，也是纸上谈兵。

“接下来，陕汽会围绕2035战略规划的落地，进行具体部署。”袁宏明说，最近，我们在宝鸡正在打造商用车领域产业基地的建设；在西安，陕汽会布局好从整车到零部件到专用车领域的进一步发展，竭力发展全系商用车产品。“陕汽控股2035战略，将通过强有力的落实和强有力的执行力，来实现这些战略目标。”

近年来，在汽车工业领域，新能源技术和智能网联技术备受关注。针对这一点，袁宏明认为，新能源和智能网联技术是每家汽车企业都高度关注的，也是以后行业发展的方向。

“陕汽在新能源领域起步相对较早，十几年前就成立了新能源汽车研究所，不仅涉足纯电动，还涉足混合动力和燃料电池领域，并且都做了产品准备。此次，战略发布会上展示的氢燃料电池车，便是陕汽多年来研发的成果之一。”但是，袁宏明表示，商用车毕竟是生产资料，必须和国家政策相结合，同时和客户的需求相结合，致力于能够降低客户的运营成本，实现绿色发展。这是陕汽在新能源领域所要布局的目标。

关于智能网联技术，陕汽在2035战略发布会上演示了自主研发的L3级智能驾驶技术。袁宏明说，这次演示，由于场地所限，没有进行高速的自动驾驶演示，其他的如自动转向、加减速、超车、变道和对障碍物的判断，陕汽都实现了产品的试验和验证。

“陕汽研发的自动驾驶技术，主要是围绕客户需求，基本解决在有限条件下（高速公路、港口或定点运输线路上）实现自动驾驶技术。如在西安到新疆的高速公路上，很可能全程通过智能网联的自动驾驶技术，实现驾驶员劳动强度的大幅下降。”在袁宏明看来，商用车行业劳动强度大，自动驾驶技术可减轻驾驶员的劳动强度，实现物流运输的安全、高效，并降低事故发生几率。

另外，袁宏明表示，智能网联发展的下一步，很大一部分在于数据集成后，通过云端给车辆带来“感知”。他仍以西安到新疆为例说，我们可以在某一段高速路上，用不同的数据来支撑车辆的运行，通过一些自动技术的调整，提高车辆的经济性和安全性等。

由此，袁宏明认为，智能网联技术有可能在商用车领域率先得到突破。因此，陕汽在2035战略中，提出要在新能源和智能网联技术领域走在行业前列，借助和利用未来技术的发展，实现陕汽2035战略的突破。

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