政策拉动仓栏半挂车等市场反弹

　　2009年，仓栏半挂车等半挂车逐步摆脱经济危机的影响而步入正常的发展轨道，中国汽车协会专用车分会秘书长王焕民表示，回顾这一年半挂车市场的发展，要比我们原先预想的要好。该观点也得到了绝大多数业内专家和企业的认同。回顾2009年仓栏半挂车等半挂车市场，整个市场呈现出专用车市场亮点多、结构性增长明显等特点。
      受经济危机的影响，物流行业在年初的时候表现的不够景气，中长途运输车销量降幅较大，但城市运输的政策，如规范城市物流等，使得厢式半挂车销量迅速上升。国家及时通过拉动内需政策对半挂车市场进行干预，仓栏半挂车等半挂车在年初市场上没有销量，但随着国家、地方用于拉动内需资金的逐步到位，新农村建设步伐的加快，仓栏半挂车等半挂车市场逐步受益，所以半挂车市场在第二季度开始出现反弹，各企业也纷纷表示受政策的拉动，我国宏观的经济形势要好于其他受经济危机影响较大的国家。中国汽车协会专用车分会秘书长预计，今年专用车产量有望与去年持平，即使下降也不会降很多，总的来说比较乐观。
      相对于2008年下半年轻型特种半挂车等专用车市场的快速下滑，2009年国家4万亿资金的投入、调整固定资产投资资本金比例、减税以及汽车、物流产业的调整振兴规划，促使专用车市场快速回暖。权威人士透露，后续还有税费调整等若干政策在研究中，从政策上来说对专用车市场今后的走势非常有利。而且从形式上来说，城市化进程、新农村建设步伐的加快、基础设施的逐步完善等，对低平板半挂车等专用车市场的发展也极为有利。各企业在这次经济危机及国家召回车辆政策的影响下，积极的通过提高技术、质量等，对仓栏半挂车等专用车市场的发展也注入了新的动力。

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