国外借轻型特种半挂车减排等技术进军中国

　　去年上半年受国际金融危机的影响，轻型特种半挂车等半挂车市场遭受严重打击，随着国际拉动内需等政策的开展，市场开始逐步的复苏。此时国家为了进一步提高半挂车的质量，提高在国际市场的竞争力出台了汽车排放的欧IV标准，相对于欧II到欧III的推进，由欧III标准到欧IV标准的推进频率显得更快，原因就是国外半挂车正以技术来敲开中国的大门，而这些技术包括国内急需解决的节能减排技术。
      尽管我们这几年节能减排技术已经有了较大的提高，但按照目前国内低平板半挂车等半挂车制造商的水平，在减排方面仍存在技术难关，而这项难关在短时间内我们仍无法克服。正因如此，国外看上了我国半挂车当前的状况大举进军我国市场，而国内一些企业也是打着“师夷长技”的口号在技术方面向国外学习，两方面需求的结合使得国外企业能迅速进入国内市场，在中国这个潜力无限的市场分得“一杯羹”。
      随着国家一系列宏观经济政策的逐步到位，经济的复苏所带来的物流业的发展以及我国公路运输网络的完善，下半年仓栏半挂车等半挂车市场的开始强势回升，国外企业准确发现蛛丝马迹，依靠技术进军我国市场，实现其本土化生产，节约了成本，借助中国廉价的劳力，获得可观的收益，实现其快速发展。如9月24日，美国佩卡在郑州政府牵头下，与多家企业联手在华生产重型卡车，以实现其品牌卡车及发动机在中国本地化生产的目标。9月28日，纳威司达和卡特彼勒的合资企业与江淮迅速签订合约，双方成立合资公司共同经营厢式半挂车等中重型卡车和卡车零部件等业务。
      轻型特种半挂车等半挂车在国内来说还属于粗放式经营，在技术方面同国际还有很大的差距，希望借助此种经营方式，多多学习国外技术，在产品的质量取得一个新的进步，实现半挂车的快速发展。

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