江淮铃前11月销9.35万辆 占江淮轻卡近2/3

　1~11月，江淮铃销量达到了9.35万辆，占江淮轻卡销量的近2/3，行业同类型产品销量的1/3，堪称是江淮轻卡的中流砥柱。今年，江淮迎来百万辆轻卡下线，毫无疑问，在这一辉煌业绩中，江淮铃系列功不可没。

江淮康铃

　　品质卓越 迎来“粉丝”追捧

　　从1968年第一辆轻卡诞生到1996年第三代轻卡面世，江淮轻卡的产品平台已发展了三代。威铃便是第三代轻卡的首款江淮铃系列产品。推出至今，威铃在市场上取得的成功已是有目共睹。自1997年江淮面向3~6吨中长途运输市场推出威铃以后，该车型凭借江淮轻卡一贯的高效率、高承载力和高稳定性，迅速赢得用户的认可，销量在同类车型中连续10年稳居第一。

　　1999年，辽宁省辽阳市郊的张延连把江淮威铃开回了家。“我当时买轻卡主要用来向辽阳市区运送鸡蛋、生猪等农副产品，往返距离在300公里左右，基本上一天一趟。威铃恰好满足300~500公里区间的城乡、城际物流对高效率、高出勤率的要求，后来事实也证明我的选择是对的。”当时，张延连家一天能接到20多个拉货的电话，他的行车日程能排到一个月以后。

　　2002年，为了适应个体经济的发展，江淮适时推出了中体轻卡骏铃，主攻中短途城际物流市场。江淮最先在两吨轻卡上配备了气制动技术，加上中体车身设计，更适合当时物流市场需求，骏铃迅速获得了用户的认可，当年江淮轻卡销量就实现了近80%的增长。

　　凭借着物流市场的发展，纪先生白手起家创立了陕西洲际物流有限公司。近3年来，公司累计购买了35辆江淮骏铃Ⅱ，加上之前购买的车辆，其江淮轻卡累计保有量达到40多辆。纪先生说：“物流公司跑长途的比较多，所以在选车时，考虑最多的是车辆的动力性。江淮骏铃Ⅱ一上市，即对动力系统进行了全面升级，并且在其外观、内饰、操控系统等方面也进行了创新设计。”

　　在威铃、骏铃占领市场以后，江淮又快马加鞭，进一步细分市场，2003年推出了1~1.5吨级的康铃。这款车型坚持江淮轿车化的设计理念和制造工艺，不仅具有良好的经济性，而且兼具舒适性、安全性和环保性。一改我国经济型轻卡曾作为农用车的替代产品，长期以来给人以低档、低质的市场形象和产品格局，进一步提升了经济型轻卡的品位和档次。

　　海南省昌江黎族自治县乌烈镇长塘村村民陈仁俊就是从农用车升级到康铃的用户。2007年，昌江县的物流运输主要依靠拖拉机和农用车，陈仁俊购买的江淮康铃可谓超前消费。事实验证，陈仁俊买了康铃后，有了致富好帮手，不仅比同行拉的货多，而且送货速度快，江淮康铃给陈仁俊带来滚滚财源。2010年5~6月，村里又有一批拖拉机和农用车要更新换代，村民们纷纷效防陈仁俊开上了康铃。

　　正是凭借着过硬的产品品质，江淮铃赢得了口碑，引来了无数“粉丝”的追捧。

　　技术升级 打造品质基石

　　江淮铃的畅销离不开用户的支持，更离不开产品技术的升级与创新。进入21世纪以后，随着国内轻卡市场的发展，江淮轻卡的产品升级速度进一步加快。

　　继2003年推出了康铃后，2004年，依托江淮中体轻卡底盘制造技术平台，经过多项改进后，康铃Ⅱ作为“经济型轻卡领跑者”的换代轻卡产品全新登场。

　　2005年底，豪特808驾驶室的亮相，全面诠释了江淮以人为本的理念，其轿车化的宽敞内室以及实用的功能组合、高水准的安全性能，使驾乘者舒适、惬意。

　　2006年5月，应用豪特808驾驶室的江淮全新一代轻卡骏铃Ⅱ在全国上市，宽度达1000mm的驾驶室，可并排乘坐3人。2006年6月初，康铃Ⅱ全线升级上市，在进行创新设计的同时，还加装气制动防抱死系统(ABS)。

　　2010年9月，2011款威铃Ⅲ在山东青州上市，标志着在中长途、城际物流市场，江淮铃系列又多了一款颇具竞争力的大轻卡产品。

　　随着2010年的到来，江淮轻卡将康铃、骏铃、威铃三大子品牌整合为江淮铃系列，江淮铃下接好运系列，上承帅铃系列，成为江淮轻卡谱系中的中坚力量。

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