中国卡车市场持续高增长 还能维持多久?

   Roman Mathyssek：确实是这样，可能没有那么乐观。首先，我发现我并不是最悲观的一个人，我感到非常庆幸，因为有另外一位演讲者比我还要悲观，所以我感到稍微轻松一点。先快速带大家看一下我的演讲的主要内容。

    第一个要讲的内容是把中国的市场背景介绍一下，就是中国卡车的演变。第二部分是有关中重卡市场的展望。第三部分是关键主流趋势，包括整合，以及混合动力卡车的一些潜力。

    首先来看中国的卡车市场与全球现状的一个对比，以及中国对于全球2010年的卡车市场有哪些重要的意义。我认为呢我们看到中国的汽车销售量实际上让人们印象非常深刻的。之所以，我们看到在全球范围内中国占据了一个非常重要的位置，有几个比较重要原因。第一个原因，看到中国快速蓬勃发展，第二个部分，就是我们看到在西欧以及北美，还有其他的亚洲地区三角区域，还是遇到一些困难，2005年到2015年之间，看一下全球汽车的卡车销售，有一个非常有趣的情况。

    那么我们可以看到，2015年的时候，会有36%卡车销售来自于中国，这个数目就会是中国进一步的发展，中国发挥的作用也是最巨大的。我们并不认为中国市场将会继续保持今年50%以上的这么一个比例，但是长期起来讲，它还会是非常大的一个主导市场。但是，我们这里又举出这样一张图，这张图还有一些其他的含义，我们现在看到卡车市场的具有非常大的不确定性。

    戴姆勒卡车遥遥领先，无人能级。但对于这个行业来讲，还是存在一些脆弱性，比如说2005年到09年的平均值，沃尔沃卡车的情况比较相近的，我们看到其他像一汽或者新型卡车品牌，已接近于沃尔沃卡车的销售量了，对于戴姆勒来讲呢？这个案例相对来说，是比较的特别的，他们现在确实是第一位，但是，随着中国的一些卡车品牌逐渐比较，不知道这种力量会不会拓展到其他一些市场，这里只是一个时间范围。

    全球范围内，我们可以看到有长期的发展。而且在我们观众当中，可能有人会想，说对于NK来讲，我们能看到一些比较小的这种卡车的销售商，一些生产商，他们可能销售一些皮卡，或者一些中小型的卡车，他们可能有的时候是在比较低端的市场上，这里实际上给大家介绍一些背景了，那么这里有一个非常有趣的问题，中国市场发展过程当中，我们到底看到了怎样的一些市场的转变及影响，比如这张图给大家展示出了这个市场上的一些具体的情况，包括像为什么我们能看到卡车市场的繁荣，从这张图左手看，便是经济。在前面演讲当中，我们已经听到过去十年是非常快速的，进出口市场快速发展，非常多的行业进行了重组。

    既然对于个人的消费产生了影响，在总体上来讲很多的行业尤其是汽车行业，有了繁荣的发展。所以说呢，中国的经济发展记录是非常良好的。基础设施和交通，基础设施大家都知道，它对于增进交通的发展，产生了一定的辅助功能，但是现在可以看到，很多这种投资都是投向了高速公路，铁路等等，那么对于交通行业来讲，尤其是道路交通，它也是发展的非常快速，从传统意义上来讲，有一些公司相对来说车队比较小，他们只是从A点到B点之间，用一些小型的中卡来进行运输。

    一个案例就是瑞典的H&M服装公司，他们想在中国寻求一个货运公司，能够把整个货运都给承包这么一个公司，但实际上在中国很难找到一个他们满意的货运公司，因为他们需要有大规模货运能力的公司，就像在欧洲和北美一样。

    我们也看到了中国市场的转变，也就是说，需要有规模更大的货运公司。因为对于传统的产品来讲，比如说中重卡，我们需要更高效的交通能力，这些可能不是一夜之间能够实现的，但是肯定在未来，将会有大规模的增长，这当然也就刺激了重卡OEM的需求。对中国的汽车制造商来讲，他们能提高更宽范围的，不是传统的重卡，而是效率更高的卡车。所以给大家举出一些例子，是三个全球范围关键的汽车分类，不光是针对中国。下面有经济型和高端型，美国和澳洲也能看到一些中档汽车。我们如何来对他们进行重新的分类和定义呢？再看下一张图，有两种不同的卡车分类的话，他们到底是指什么意思呢？

    比如说首先看一下，卡车的定制化这个趋势，就是说在这个横轴上面，实际上是每一个卡车的一个运输的能力的范围，然后在纵轴上来讲，是一个卡车的定制化。通常来讲，我们在卡车当中进行设计，不同的运输用途和不同的客户群来区别于卡车的类型，对于经济形的车来讲普遍的车型，可以给大家举一些例子，有一些卡车你给它设计好，是很难再进行修改的，以前也是一样的

    所以说你的选择是非常有限的，那么另外一个案例呢？就是高端卡车，比如说欧洲或者北美，我们经常看到这种卡车，对于这种卡车来讲，他们的运输用途非常有限，这种卡车基本都是给特殊车队所使用的，比如说牲畜的运输，或者危险液体运输等。所以说这种特殊化的运输用的汽车，进行了高度的专业化，这样可以对某一种专业的用途可以进行非常高端的设置。

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