环保机器 试驾德龙F2000天然气牵引车

        随着能源紧缺和汽车排放污染的日益增加，倡导节能减排，坚持发展节能环保型汽车已成为中国汽车产业可持续发展的长远战略，压缩天然气(CNG)汽车由于使用成本低，环保节能，其前景看好。为此，陕汽联合多家大学在国内率先着手压缩天然气发动机的重型商用车的研制。

    西安是一座天然气资源富饶的城市，因此，将天然气作为燃料的车辆随处可见。作为当地的卡车老大，陕汽的压缩天然气产品销量较好，其良好的匹配可为用户减少运输成本，提高效益。此次试驾的车型是德龙F2000配装上柴天然气发动机的环保车型。

●  扭矩输出较小经济性能出色

    试驾车型搭载的天然气发动机，最大功率可达206kW，其在低速时的动力性能略低于柴油机，但相对柴油车而言废气排放较少，其具有出众的环保性能，甚至要优于某些混合动力车。试驾车型的燃气供给系统密封性能较好，遇明火不易燃烧爆炸。

    相对传统的柴油车型，天然气辛烷值略高，抗爆性较好，而且天然气卡车的储气瓶由国家定点生产，安全可靠。

    该车的转向盘过大，但手感不错，仪表盘中显示的信息也非常清晰。试驾过程中，使用9档富勒变速器的天然气版F2000的噪声略低于柴油机，但在高转速区域的噪声与柴油机相似。这台发动机在车辆怠速与行驶过程中工作都较稳定，整体驾驶感受也类似于柴油车。

    国外的乘用车中也有将天然气作为燃料，他们会在配备储气罐的同时额外装配一个小油箱，在天然气耗尽后，如暂时无法及时添加天然气，会通过ECU切换成汽油模式。由于在中国无法保证天然气在各个地区都供应充足，所以，天然气重卡可学习乘用车那样添置汽油的供给装置。

    厂方标定的参数显示，气耗约为50m3/100km，以西安市场天然气2.65元/m3为例，该车百公里消耗的费用约为132.5元，而柴油车的百公里花费约为196元。如果该车以每年行驶20万km计算，虽然陕汽天然气车价格比普通柴油车贵10~12万元，但前者第一年就可以收回成本，在整个天然气车使用的生命周期内可为用户节省100万元以上。

    这辆天然气卡车可直接使用目前国内加油站销售的天然气产品，在加气前需认准加油站是否有CNG提供。该车的加气时间相对于柴油车来说略长，但天然气车在经济性上要大大优于柴油车。

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