罐式汽车技术市场环境及产品分析

 　　随着国家交通运输相关管理政策实施的逐步到位，地区间地方保护主义政策的逐渐撤销，高效、经济、节能、环保的物流运输汽车越来越受到人们的欢迎。如国家对基础设施的投入将会持续增加，商品流通量会与日俱增，货币流通量及其安全性也会进一步提高，因此，用于物流运输的罐式汽车将会继续成为市场的热点。据专用汽车协会发布的信息预测，到2010年，我国专用汽车产品将超过6000个品种，年产量达到90万辆，占当年载货车产量的60%。未来几年，高速公路运输车辆将会成为市场的主角。高速公路的不断发展对罐式汽车提出了更高要求，如除要求安全性高、封闭性、减振性好之外，还要求产品能够具备系列化，技术含量高、附加值高等特点，因此，适于高等级公路运输的重型罐式汽车将成为今后几年市场的热点之一。随着汽车载货吨位的加大，使用柴油发动机的优点更加突出。我国也在大力发展大功率柴油汽车。柴油机不论在经济性能、环保性能上都具有广阔的前景，国外重型运输车已全部采用柴油机，我国罐式汽车的柴油化进程今后必将进一步加快。罐式汽车产品呈现的发展趋势：一是重型化、多轴化趋势；二是轻量化、高技术化发展趋势。

 

　　与罐式汽车相关的技术主要有生产技术、设计技术和测试技术，其发展趋势表现为：一是生产技术向柔性化、自动化、专业化以及生产协作配套网络化方面发展。由于市场的国际化，全球竞争要求产品制造过程具有高速度和低成本。产品的更新速度越来越快，市场需求朝小批量、个性化方向发展；传统的小而全的企业模式已越来越丧失竞争力，各种形式的合作开发应运而生。二是设计技术向CAD发展，虚拟技术将得到广泛应用。CAD技术对开罐式车产品缩短开发周期，提高产品质量和降低成本都起到了积极的作用。三是测试技术向智能化、系统化方向发展。随着我国罐式汽车生产和制造技术的发展，将使得专用汽车测试覆盖范围越来越宽，对测试手段，从传统的计量仪器到各种测试设备，从单一测试到配合测试，从硬件到软件都提出了越来越高和越来越复杂的要求。

 

　　一些高新技术已经在罐式汽车上得到了广泛的应用，提高了罐式汽车的技术水平。由于罐式汽车的专用装置具有多样性、复杂性和专用性，不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置，不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种罐体等车身结构，都得到了广泛应用，一定程度上满足了用户在新形势下对罐车产品的新的要求。因此，加快新产品开发，为市场提供高技术含量、高附加值的罐式汽车产品是摆在罐式汽车生产企业面前的首要问题。

 

　　加大罐式汽车底盘的开发力度，着力追求罐式汽车底盘的适用性、可靠性和耐久性。主要是要消除传统底盘配置模式的弊端。罐式汽车底盘的开发始终要坚持围绕安全性、可靠性、经济性、环境保护等诸多方面，使汽车底盘的布置包括制动系统的布置、附加装置的布置、电器装置的布置、燃油箱的布置更加科学合理，力争使罐式汽车底盘和上装部分达到最佳配置，以此来增强罐式汽车的市场竞争力和抗风险能力。

 

　　据预测，今后几年罐式汽车需求量每年将以10%以上的速度递增。货运市场对重型车需求的增长已成必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。大力发展重型柴油罐车和集装箱罐车，进一步提高重型专用罐式汽车的比重，提高适合城市运输的冷藏货物、散装货物、液态和气态货物的特种罐式汽车比重，推广散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等集装单元在货物运输领域的运用。由于罐式车产品种类很多，产品用户差异性较大。所以对罐车产品要进行高、中、低档市场细分，以满足不同客户群的需求。要跟踪国际前沿技术发展趋势，加强铝合金罐、不锈钢罐、机电气液微电子一体化等技术的研究开发。

 

　　二、罐式汽车企业产品与市场概况

 

　　罐式汽车是随着人民经济水平提高和社会高度发达而稳步增长的一类车型。目前我国罐式车市场需求在4万辆左右，其中油料运输、建筑工程和水泥运输、化工产品运输在我国发展势态较好。

 

　　罐式汽车的发展方向是：发挥我国现有在大吨位罐式汽车设计和加工的优势，对原有产品进行性能优化，巩固市场占有率，继续保持液态食品运输车的生产优势，大力推进油罐车产品的市场开拓。在液化石油气罐车的基础上，向其它介质罐车产品拓展，特别是低温系列液氮、液氩、液氖、液氧等气体运输车。罐式汽车主要发展压力和常压两大系列。一是压力罐车在现有的液化石油气、丙烯、苯酚、环氧乙烷运输车的基础上，向低温、超高压、高附加值的方向发展。加快开发如：液氨、二硫化碳、液氧、液氩等低温介质、天然气等超高压介质的液态低温高压运输车。二是常压罐车在现有的加运油车、液态食品运输车、洒水车、吸污车、散装物料运输车、散装水泥运输车等产品的基础上，重点向有色金属方向发展，积极贯彻和实施产品轻量化的设计、制定理念。有效抑制罐式车的产能过剩，优化罐式车的使用环境。

 

　　就罐式汽车的单位分类情况看，液化汽体(液化石油气、环氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨)罐式车的主要生产单位有哈尔滨建成、湖北荆门宏图、武汉船用机械等。加油车及化工液体运输车的生产企业主要有扬州中集通华、东莞永强、邢台改装车厂等。低温容器罐式车的生产厂家主要在江西制氧机厂、张家港中集圣达因、哈尔滨建成、四川空分设备厂等。液态食品运输车生产企业有哈尔滨建成、扬州中集通华、西安畜牧乳品机制厂等。罐式集装箱的生产单位是是中集南通，哈尔滨建成、中集南通等。

 

　　近些年来，我国出现一些专门性非常强的强势罐式汽车生产企业。如油罐产品重点企业有湖北随州地区、广东永强、南京晨光等；粉罐重点企业有安徽星马、辽宁海诺和华东建筑机械厂等；化工罐重点企业有荆门宏图、中集集团等。现将部分企业概况介绍如下：

 

　　中集正致力于搭建罐式储运设备的全球化营运平台，以培育新的能力，丰富产品系列。2007年洛阳中集凌宇汽车工业园在洛龙科技园开工建设，该项目年产专用汽车１万台，建成达产后，将成为全国最大的罐车生产基地。

 

　　东莞永强以开发、制造、营销各类专用汽车为主业，并涉足于石油、化工装备、大型金属构件及机动车辆、机电产品经营等多个领域。公司从澳大利亚、德国等地引进自动焊生产线、等离子自动切割机及全套涂装生产线等先进设备，拥有冲压、铆焊、焊接、涂装、总装等完善的工艺技术装备和生产线，并在国内率先使用国际技术领先的三维多功能自动焊系统、激光数控切割设备等，以完备而先进的生产设备为公司的优质产品提供了坚实的硬件基础。公司大量引进国外先进的生产技术，采用模块化配套组合生产模式，具备年产各类专用汽车3500台的生产能力，其中液体罐式车年生产能力1600台；根据市场发展规模，对罐式车生产进行技术改造，扩大生产规模，已达到2000台/年的生产能力；散装气卸粉料运输车也形成批量生产能力。

 

　　星马汽车公司是国内最大的罐式专用汽车生产企业，散装水泥运输车占全国市场50%以上的份额，散装水泥车的产销量连续多年名列全国第一，混凝土搅拌车产销量也位居全国第一。而公司散装水泥车和混凝土搅拌车产品性能处于国内生产厂家领先水平，产品性能接近日本三菱同类同档次产品，性能价格比高。公司在现有5000辆专用汽车的生产能力的基础上进行技改和扩建，新增5000辆生产能力，形成年产1万辆专用汽车的生产能力。

 

　　哈尔滨建成由于有多年生产罐车的经验，并且利用军工技术又进行了多次改进，目前罐车的制作技术在国内处于领先地位。压力罐车分高压罐车、低常压罐车。该产品广泛运用于石油天然气运输以及液氮、液氩、液氨、液氧二硫化碳等气体的低温运输。产品具有较高的技术含量和产品附加值。

 

　　广东建成机械设备有限公司是中国兵器工业哈尔滨建成机械集团北方专用车有限公司属下的股份制企业。具备国家颁发的一、二、三类压力容器（A1、A2）和液化气体运输车、低温液体运输车（C2、C3）设计、制造和B级锅炉制造许可证书以及可移动罐柜样箱证书等，也是国内同时拥有A类、C类压力容器和B级锅炉制造资格的企业之一，公司连续多年被认定为广东省高新技术企业，已取得ISO9001质量体系认证，拥有完善的锅炉压力容器生产制造质量保证体系。是国家质量技术监督总局、国家发改委和中国船级社批准生产各类液化气体运输车、低温液体运输车、运（加）油车和各种食品、建材、化工原料等专用罐式运输车及罐箱的生产企业。

 

　　当前，罐式汽车生产企业的工作重点是加强与科研院所、国内知名院校的联合，大力发展新产品的科研开发以及现有产品的系列化拓展，重点发展公路运输类罐式汽车。对罐式汽车系列产品进行延伸发展，对现有稳定车型进行技术提升，继续保持物流、市政、工程等领域的用车优势，重点通过技术改造、兼并重组、社会化协作配套等方式，利用社会资源，开展强强联合，走外延式发展道路，扩大企业和产品知名度，形成品牌优势，实现企业的规模化经营。重点发展罐式汽车类产品以满足城市建设、高等约公路运输管理、国防建设需求等。重点开拓高技术含量和高附加值的大吨位罐式车系列产品的市场。

 

　　三、罐式汽车部分产品市场前景展望

 

　　罐式汽车包括低温液体运输车、粉粒物料运输车、粉粒食品运输车、化工液体运输车、混凝土搅拌运输车、沥青运输车、散装水泥车、液化气体运输车、运油车等。常见的有油罐车、散装物罐车、液化气高压罐车、吸污液罐车等。近年来，我国罐式汽车产品工艺水平也得到较大提高，微电子技术、机电气液一体化技术、智能化技术在专用车产品上得到较大应用，有些产品已接近或达到国际先进水平。此外，下料工艺、成型工艺、装备工艺及涂装工艺等新工艺应用有很大提高，如数控切割机、水下等离子切割机、数控剪板机、数控折弯机、智能化焊接机、整车喷砂喷丸机、涂装线等先进的工艺装备在很大一部分企业得到应用；铝合金、不锈钢等新材料应用得到较大发展。

 

　　罐式汽车具有广阔的发展前景。随着西部地区油气资源的开发，必然会带动石化炼油业的发展，因此大型油罐车的需求也会增大，大吨位的半挂式油罐车增长比率还将加快；随着房地产热的持续升温和公共基础设施的开发等原因导致了对散装水泥车及混凝土搅拌车的大量需求；鲜奶、啤酒等食品运输车也随着国民食品消费结构的改善将有较大程度的增长；随着天然气的开发和广泛应用，以液化天然气为主导的低温运输车将成为未来罐车市场技术含量和附加值双高的亮点。

 

　　目前我国罐式车中的油料运输、建筑工程和水泥运输、化工产品运输在我国发展势态较好。目前罐车的制作技术在国内处于领先地位。罐式车系列如散装水泥车、油罐车、各种气体（高、低、常压）罐车呈现快速发展趋势。

 

　　压力罐车全国市场的需求量不是很大，目前大约每年3000辆左右，主要用于运输液化气体、液化天然气、低温液体等，客户群集中于石油、化工企业。天然气、低温车发展前景较好，有经济增长点。随着西部地区油气资源的开发，必然会带动石化炼油业的发展，因此大型油罐车的需求也会增大，大吨位的半挂式油罐车增长比率还将加快；随着房地产热的兴起和公共基础设施建设的开发等原因导致了对散装水泥车及混凝土搅拌车的大量需求；随着天然气的开发和广泛的应用，以液化天然气为主导的低温运输车将成为未来罐式车市场技术含量和附加值双高的亮点。该产品投资回报率较高、风险低、市场前景广阔。

 

　　压力容器罐车市场前景广阔。压力罐车分高压罐车、低常压罐车。该产品广泛运用于石油天然气运输以及液氮、液氩、液氨、液氧二硫化碳等气体的低温运输。产品具有较高的技术含量和产品附加值。该产品投资回报率较高、风险低、市场前景广阔。

 

　　压缩天然气专用车。压缩天然气（CNG）运载，在一定温度下的定质量气体，采用压缩机加压的方式，将天然气压缩，使之体积缩小，达到供气目的。通过高压，可以使天然气的储运量相对较小，从而提高运输效率。国家管道供气计划中，主要考虑了大中型城市，很多中小城市不在规划中，故对于这些城市来讲，CNG供气不失为一种较优的供气替代方式。目前国内北京、上海等大城市的公交车普遍采用CNG来代替汽油，加气站已相当的普及，为扩大城市公交绿色能源的使用，CNG专用车的应用具有很大的市场空间。

 

　　油罐车需求强劲。油罐车系列包括运油车、加油车等。近年来我国汽车产量增长迅猛，国家信息中心等部门预测：未来几年内，我国汽车产量将保持快速发展，汽车保有辆也将随之增长，因此对汽、柴油的需求将猛增，但炼油厂油库和加油站之间大多不会铺设输油管道，因此对运油车与加油车的需求会逐年上升，我国油品需求辆将随着汽车保有量的增多而猛增。所以这种市场依然广阔，尤其是重型或半挂式油罐车将大量需求。

 

　　液氯罐车具有较大的发展空间。液氯罐车主要用于液氯罐产品运输，液氯是属于剧毒、易爆的危险化学品。液氯罐车具有隔热保温、防爆减震、防火防盗、防静电、自动检测氯气泄漏报警、易于紧急施救等功能。液氯在工业生产中的应用越来越广泛，对液氯罐车的选型、选材、结构设计及制造有着很严格的要求。液氯罐车具有较高的科技含量和高附加值。

 

　　混凝土搅拌车需求持续旺盛。近几年来，我国城市基础建设，房地产开发发展迅猛，拉动了水泥业的快速发展，我国消耗的水泥约占世界总量的40%，据世界第一位。我国散装水泥供应量年约需1.1亿吨左右，混凝土年使用量约需10亿吨以上，因此，散装水泥车、泵车、混凝土搅拌车、大吨位重型自卸车等面临较大的市场需求。此外，有些城市对混凝土搅拌站建设密度也有所限制，这种形势，无疑会给散装水泥车与混凝土搅拌车带来长期、稳定而巨大的市场空间。

 

　　吸污车。考虑到小城镇建设的发展，中国城市化进程加快，吸污车市场可能将以5%～8%的年增长率增长，至2010年市场需求量可达2500辆左右。

 

　　洒水车。洒水车由以下几部分组成：专用车底盘、罐体、管道系统、操作系统。罐体制作采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊，封头旋压成型，罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺，罐体材料多采用优质碳钢板或不锈钢生产。

 

　　铝合金罐式半挂运输车。铝在空气和氧化性水溶液介质中，其表面较易产生致密的氧化铝钝化膜，具有良好的耐蚀性。例如二硫化碳、甲苯、二甲苯、过氧化氢、乙酸等化工介质中，铝和铝合金的耐蚀性要高于不锈耐酸钢。在高温浓硝酸中，纯铝的耐蚀性也优于不锈钢。因此，铝及铝合金作为耐蚀介质的容器材料，常用于化工设备中。 对一些腐蚀性不太强的，但要求防铁离子污染的介质，也常用铝材作为防铁污染介质的容器的材料。因为铝及铝合材料的特点，铝及铝合金容器在化工介质运输中有非常重要的地位。随着公路计重收费及燃油价格上涨，无论从运输效率上，还是从运输经济性考虑，选择整备质量低的改装车是物流运输的首选标准，轻量化设计已成为改装专用改装汽车的设计方向。因而采用铝及铝合金材料代替碳钢及不锈钢是国内专用改装车的发展方向

 

　　随着国家对汽车环保 、节能和计量收费政策强力推行，罐式车向有色金属和轻量化方向发展是一个必然趋势，而且在国外的油罐车已经淘汰碳钢全部用铝合金代替。另外随着国家经济的发展，能源的需求量也越来越大，这些都为能源运输车：大型铝合金油罐车、天然气运输车、压缩天气专用运输车提供了广阔的发展空间。