“十一五”完美收官 世界级福田再攀高峰

　　连续6年位居我国商用车销量榜首，年销量超过70万辆，成为全球销量最大的商用车企业；品牌价值达到339.71亿元，排名行业前列；与康明斯的合作渐入佳境，与戴姆勒的合资协议正式签署，国际化道路更添砝码；牵头成立北京新能源汽车联盟及可持续新能源国际联盟，为可持续发展打下坚实基础……福田汽车用一个个骄人的成绩，为即将过去的“十一五”交出了完美答卷。

　　从成立到成为全球第一，再到巩固其在全球商用车领域的优势地位，福田汽车只用了14年。这14年中，福田汽车通过强大的战略能力和运营能力，成功把握住全球汽车业的变化和中国汽车产业的“黄金机遇期”，在战略、技术和产品等层面均实现跨越式发展。2011年，是福田汽车成立15周年的特殊年份，更是其“十二五”规划的开局之年。以“2020战略”为目标，福田汽车正朝着世界级商用车企业大步迈进。

　　“十一五”为国际化打下基础

　　“十一五”即将过去，用“完美”一词来形容“十一五”期间福田汽车所走过的路再合适不过。“十一五”的五年，是福田汽车深化内涵增长的五年，是其搭建面向未来业务架构的五年。五年来，福田汽车不仅在销售层面实现了迅猛增长，更在战略决策、业务创新发展、产品创新、质量与效率、资本运营、管理创新、文化与品牌经营等方面取得了较大成果，并形成了组织化能力，为福田汽车“十二五”战略规划的实施奠定了基础。

　　几个数字能反映出福田汽车在“十一五”期间卓越的销售业绩。“十五”末的2004年，福田汽车销量为341043辆，同比增长31.1%，到2009年，福田汽车的销量已经达到602273辆，同比增长47.1%。在如此庞大的基数面前依旧能够实现年增长45%以上，没有几家汽车企业做得到。2010年上半年，福田汽车实现整车销售37.11万辆，同比增长29.4%，2010年全年销量预计将超过70万辆。与“十五”相比，福田汽车年销量已经翻番。2004年，福田汽车实现销售收入178.9亿元，到了2009年，销售收入已增至534.4亿元，销售收入较“十五”期间翻了近两番。销量与经营质量的双双提升，使福田汽车在“十一五”期间步入快速发展通道。

　　在这一系列销售成绩的背后，实际上是内涵的全方位增长。“十一五”期间，福田汽车在战略决策、科技创新、管理创新等方面下足了功夫。

　　前瞻性的战略决策为福田汽车的发展提供了理论保障。经过十几年的实践，福田汽车已经形成了完善的战略管理架构，并引入商业价值发现技术，丰富了企业战略的内涵。福田汽车的战略管理独具科学性和创新性，其战略体系包括公司战略、业务战略、职能战略三级，各级战略之间互相协同，共同保障企业整体战略目标的实现。福田汽车的战略安排不仅包括了与汽车产业周期相匹配的10年规划、5年计划，还包括更为具体的2年滚动预算、年度作业计划推进等，确保了战略与运营的有效衔接。

　　业务创新发展为福田汽车开拓了全新的发展路径。“十一五”期间，福田汽车确立了“商用车全球发展、乘用车稳健拓展”的发展思路，启动并实施了公司成立以来历史上规模最大的战略转型和投资活动。

　　为提升产品质量、降低成本，福田汽车吸收了世界先进的管理经验，并最终形成福田独有的FPS自主改善管理方式。福田汽车通过以人为主体、以过程为主线的持续改善，提升了生产效率、资金效率及运营效率。目前福田汽车的管理方式正由隐性效益转变为显性效益，使企业在质量、成本以及制造等方面的综合竞争力显著增强。为满足多品牌、多业务、多事业部运营的需要，福田汽车独辟蹊径，创建了先进的“产业集团+SBU”管理模式，这一模式既能保证企业规模效应，又能快速对市场反馈进行响应。

　　正是在全体系内深入实行内涵式增长模式，让福田真正走在了汽车产业的前端。

　　“2020战略” 迈进通往世界级企业的大门

　　今年6月9日，福田汽车与美国康明斯公司签署了福田康明斯ISF系列欧VI发动机技术导入协议。双方约定，福田汽车将推出与康明斯共同链合开发的、面向全球市场的欧马可、新萨普及蒙派克欧VI产品。双方共同创建全球研发平台，共同发展研发团队，共同进行技术研发，共同建厂。

　　为把握经济发展的有利时机，朝着世界品牌迈进，福田汽车制定了详细的未来战略规划——“2020战略”。与康明斯的合作，正是“2020战略”的重要组成部分。按照这一战略，到2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆，销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，分别为2009年相应经营指标的6.6倍、9倍和12倍。届时福田汽车将完成全球化市场和产业布局，海外销量占总销量38%，拥有世界级业务规模和企业发展能力，成为世界知名汽车品牌，并进入全球汽车企业十强。

　　“2020战略”包含了福田汽车“十二五”规划和10年远景目标。在“十二五”规划中，福田汽车将在北京建设5大重点工程：多功能汽车厂、欧曼GTL新型节能重卡工厂、重型机械工厂、GDI汽油发动机厂以及北京全球创新中心。以五大重点工程为基础，到“十二五”末期，福田汽车国内年产销量将达到180万辆。“5+3+1”战略是“2020战略”的核心内容，其中“5”是要在全球5个国家分别建立海外工厂，“3”是指主要产品突破北美、西欧、日韩3个发达汽车市场；“1”则是指在北京建设福田汽车全球创新中心。这是福田汽车由中国福田向世界福田挺进的宣言。

　　福田汽车之所以提出“2020战略”，与其对今后10年全球宏观经济和汽车业发展的分析和判断密不可分。

　　经过一系列严密的论证和分析，福田汽车认为，未来5~10年将会出现国际汽车产业发展的又一次转移大潮，也是中国自主汽车品牌发展成为世界级汽车品牌的关键时期。在金融危机的影响下，发达国家的购买力会有一定下降。全球经济再平衡将使中国在中端产品上拥有巨大的发展机会。因此可以预见，中国是未来汽车全球竞争中的重要力量，将孕育出世界级汽车企业。

　　基于以上认识，福田汽车将按照世界标准打造中端商用车，突破北美、西欧、日韩3大发达汽车市场，从而在已经竞争异常充分的发达汽车市场开辟一片蓝海。

　　按照福田汽车的战略分析，5个新兴经济体——印度、俄罗斯、巴西、墨西哥、印度尼西亚，3个成熟经济体——北美、西欧、日韩，再加上中国，将占据全球汽车产业90%左右的商业价值。而对于福田汽车来说，成功实现“5+3+1战略”，才真正踏上了全球化征途。到2020年，海外销量将占福田总销量的38%。届时福田汽车将以中国为全球业务管理中心和运营中心，在全球主要汽车市场设立区域运营中心，真正成为国际化公司。

　　“福田汽车需要借助中国经济与汽车产业快速发展的机会，进入中国汽车行业第一梯队，打造全球运营的能力，完成由本土品牌向国际品牌的跨越。”福田汽车新闻发言人赵景光提出“2020战略”信心满满。“十二五”期间，福田汽车企业品牌将完成产品品牌主导向建立企业母品牌主导转型；从商用车制造向科技创新转型；从中国福田向具备世界视野的国际化福田转型。