2010年以来,大马力牵引车销量上升势头非常明显,这一细分市场也将是2011年的重要战场。
东风商用车本部在大马力牵引车领域,一直占据优势,面对重卡市场的快速发展变化,如何满足客户需求,如何应对日趋激烈的竞争,巩固并扩大优势?经过充分的市场调研和论证分析,东风天龙dCi大马力轻量化普及版牵引车载誉上市。
该系列车型配置更优,价格更低,主推金属钻石蓝和珠光钼红两种颜色,涵盖了杂/配货、煤运、危化、集装箱/厢式中长途运输等不同工况的标载客户需求。
深邃的金属钻石蓝,彰显尊贵
钻石蓝的主色调洋溢着深邃,金属漆更进一步提升了质感,炫目亮丽,加之强壮而灵秀的东风风格驾驶室,色彩和外形相得益彰,完美结合,驾乘尊贵的品味和感觉呼之欲出。
久经考验的整车性能,凸显价值
该系列车型搭载的东风dCi 11发动机,是具有自主知识产权的一款大功率节能智慧型发动机,11L黄金排量,超大扭矩,动力澎湃。世界级电控共轨技术保证了最低比油耗仅为190 g/KW.h,创造了国内的最低记录。
整车轻量化设计,确保客户收益的最大化。车桥短轴距,车架局部加强,承载能力不减,且有效降低了自重;铝镁合金贮气筒和全铝油箱,不仅外观美,重量轻,还不易腐蚀,延长了使用寿命,后桥的少片簧结构,在减轻了自重的同时,又提升了驾乘舒适性;标配的真空胎,自重轻,发热少,极大提高了安全性。
酣畅的驾驶乐趣,驰骋天地间
大马力牵引车有375马力和420马力两个功率段可以选择,375马力是当前重卡市场上最主流的马力段,配以ZF转向机和SACHS离合器,操作更加轻便;12档和16档两种型号的超速档变速箱,换挡随心所欲;国际品质的东风德纳13吨单级减速双后桥,3.42和4.11两种速比选择;选装发动机制动,长下坡更加稳定安全,长距离行驶无忧。整车配置在保证了速度的前提下也提供了强劲的动力,满足现代物流高效快捷的要求。
环形仪表台以驾驶员为中心,美观大气,操作触手可及,配备的气囊减震坐骑可以保证驾乘时的舒适感受。
大马力轻量化普及版牵引车2011年计划销量1.5万辆,凭借优异的整车性能,让我们拭目以待它的精彩表现。
车型配置:
整车型号 |
DFL4251A10-T38-F11-01AB |
DFL4251A10-T38-F15-01AB |
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驱动形式 |
6×4 |
6×4 |
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准拖挂车总质量(kg) |
40000 |
40000 |
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整备质量(kg) |
8700 |
8700 |
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轴距(mm) |
3200+1300 |
3200+1300 |
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公告型号 |
DFL4251A10 |
DFL4251A10 |
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外形尺寸(mm) |
6810×2500×3700 |
6810×2500×3700 |
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驾驶室 |
D310高顶双卧驾驶室 |
D310高顶双卧驾驶室 |
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标配颜色 |
钻石蓝/珠光钼红 |
钻石蓝/珠光钼红 |
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发动机
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型号 |
dCi420-30 |
dCi375-30 |
额定功率/转速(Kw/rpm) |
303/1900 |
276/1900 |
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最大扭矩/转速(Nm/rpm) |
1870 /1200 |
1700/1300 |
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冷启动 |
电加热 |
电加热 |
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辅助制动 |
排气制动(选装发动机制动) |
排气制动(选装发动机制动) |
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底 盘
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离合器 |
SACHSΦ430拉式膜片弹簧离合器 |
SACHSΦ430拉式膜片弹簧离合器 |
变速箱 |
16JS200TA (超速档) |
12JS180TA(超速档) |
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后桥 |
13吨单级减速双后桥/速比3.42/4.11 |
13吨单级减速双后桥/速比3.42 /4.11 |
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车架(mm) |
300×90×(8+5)局部加强 |
300×90×(8+5)局部加强 |
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轮胎型号 |
标配315/80R22.5真空胎 |
标配315/80R22.5真空胎 |
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调整臂 |
手动 |
手动 |
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空调 |
有 |
有 |
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弹簧片数 |
3/4 |
3/4 |
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转向机 |
ZF |
ZF |
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推荐工况 |
高速物流、杂配货运输、危化运输、煤炭标载运输 |
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