车辆外观上
Tatra凤凰的新车就是完全采用了达夫卡车的驾驶室。近年来,太拖拉卡车很多产品都采用了其它品牌的驾驶室,没有了自己的特色,让人感到遗憾。
车辆底盘
Tatra凤凰采用中央管梁式车架和独立悬挂的摆动式半轴,数十年以来依然被人们津津乐道。太拖拉卡车最大的特色就是轮胎往内撇,这一点依然能在最新款的凤凰卡车上见到,在经历了数届达喀尔拉力赛与西伯利亚苔原恶劣环境的考验,太拖拉认为这些自己独有的DNA作为卡车界独门暗器是久经考验的成熟技术需要继续发扬光大。
车辆驾驶室
凤凰卡车的驾驶室,根据达夫提供的CF驾驶室模具,可提供日间驾驶室、单/双卧铺驾驶室,基本设备包括电动车窗,电动调节和加热后视镜,遥控电动门锁,车顶通风天窗和可调方向盘,可选装的设备也相当多,例如自动空调,独立供暖,气动弹簧副驾驶的座位等。
车架
Tatra凤凰拥有久经考验的中央管梁式车架,其核心是由中央脊管承载和全独立悬架半轴组成的坚固中梁式车架。Tatra中央管梁式车架以下优点:基于结构的高抗扭转强度和抗弯曲强度,使得整车的承载结构获得了高钢性;由于车身上的扭转和弯曲载荷较低,车身在车架上安装更容易;由于负荷更低,支撑车架的尺寸可相应减小。
悬挂系统
作为量产民用卡车中越野性能数一数二的品牌,Tatra的所有卡车均采用全轮驱动,并且采用了名为King Frame的悬挂,这种悬挂可以增加车桥的承载能力并可减少满载时轮胎的磨损。太拖拉的前悬架采用扭杆弹簧和伸缩式减振器,后悬架可采用气囊与伸缩式减振器、内带螺旋弹簧气囊减振器或气囊与钢板弹簧3种形式。其车桥特有的独立悬架具有以下优点:有效地衰减振动;将扭矩传递到所有车轮;越野状态实现优异的性能,可实现崎岖路面条件下的高速行驶;车辆在各种操作条件下的通用性。
变速箱
在变速箱方面,Tatra凤凰卡车均采用来自德国采埃孚公司的产品,分别有16档Ecosplit手动变速箱和16档AS- TRONIC自动变速箱可以选择,太拖拉凤凰卡车的油箱有铁制和铝制两种选择,容量从220升至545升不等,在油箱旁带有45升的AdBlue尿素溶液专用罐。
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