为什么现代中、重型柴油汽车制动管路中要装继动阀？其技术状况怎样检查？

　　继动阀的作用首先是可以就近将中、后轮制动气室或弹簧制动缸内压缩空气很快排至大气，以利于中、后轮制动气室迅速解除制动，或弹簧制动缸内被压缩经的弹簧能迅速释放能量而产生驻车制动；其交是中、后轮制动时或驻车制动与解除时，可使储气筒内压缩空气不必经主制动控制阀或驻车制动的控制阀，而就近经继动阀充入中、后轮制动气室使制动器迅速实现制动，或充入弹簧制动缸推动活塞压缩弹簧使制动器迅速解除制动。总之，继动阀对一地中、后轮制动或驻车制动作用的产生和解除，都起到了快速、敏捷的作用，缩短了较长管路末端的大容量制动气室的充、排气时间，从而保证了车辆有良好的制动性能。继动阀技术状况的检查，可按如下方法进行：

　　(1)起动柴油发动机，当气压正常后，倾听中、后轮制动气室的继动阀应无漏气。否则，即是该阀的进气阀门关闭不严。然后踩下制动踏板再听，若仍有漏气声，即表明该阀的排气门阀关闭不严，应检修。

　　(2)将驻车制动控制阀手柄置于制动位置时，倾听中、后轮弹簧制动缸制继动阀的排气声，应随即停止，若排气声不停，表明该阀的进气门关闭不严；若手柄在不制动位置也有排气声，表明该阀的排气阀门关闭不严，均应检修。

　　(3)在继动阀的控制管路的至中、后轮的制动气室管路的接头处分别并接一个气压表，然后根据下述工况进行检测：

　　1.缓慢踩下制动踏板，当控制管路的气压表读数为0.03±0.01MPa时，至制动气室管路的气压表指针应刚刚摆。

　　2.当制动踩板踏至某一位置不动时，两个气压表的计数应基本相同。

　　3.当制动踏板松开至不制动位置时，后一个气压表的读数应先于前一个气压表为零。

　　上述检测1中如气压表指针不摆时，2中如两气压表读数不是基本相同，而是后一个气压表读数大于或小于前一个气压表，3中如后一个气压表先于前一个气压表为零过晚，均表明继动阀的进、排气阀门弹簧张力过小或过大，进、排气阀门关闭不严；特别是当踩下制动踏板时，若前一个气压表读数已达最大值，而后一个气压表读数仍为零，或当松开制动踏板时，前一个气压表读数已为零，然后一个气压表读数仍为制动气压的最大值，则表明继动阀活塞卡死在上限位置，而不能下移关闭排气阀门和打开进气阀门，或上移关闭进气阀和打开排气阀门。均应拆开检查继动阀的活塞和进、排气阀门及阀门弹簧的运动、密封和完好情况。

　　(4)按上述3中方法和要求分别并接一个气压表以检测弹簧制动缸的继动阀。但应注意驻车制动是通过控制管路中的“断气”以进行制动，“充气”以解除制动，这与中、后轮制动的控制管路正好相反。

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