粉罐汽车罐体结构特点

        目前常用的罐体有卧式罐体、立式罐体和举升式罐体。前两种罐体的支承座与汽车车架紧固联接，举升式罐体的支承座与车架为铰接。如果卧式罐的罐体由圆柱和两个封头构成，流态化装置为单向倾斜，称为内倾卧式罐；如果罐体中间段为圆柱体，前后段为锥台（正锥台或倾锥台），两端是封头，流态化装置为双向倾斜（组合式），则称为双锥内倾卧式罐，目前常采用这种型式罐体。下面对立式罐和卧式罐作一简要介绍。

        1、立式罐体总成结构及工作原理

        立式罐体总成典型结构如图3-61所示，由封头、圆柱筒、锥筒和法兰焊接成罐体壳，上部有进料装置、平台，罐底有球冠形气室，用法兰、螺栓与罐体壳联接。支承座焊接在锥筒部，固定于汽车车架上，支承罐体。卸料时粉料从出料管8排出，为下排式卸料。

        图3-62为立式罐体卸料原理简图。卸料时，压缩空气经进气管6到气室7，穿过流态化装置进入粉料的颗粒之间，使粉料流态化。当罐内压力上升到196kPa时，打开出料阀4，粉料在罐内的压力作用下经出料管3排出。罐体下部的锥筒母线与水平面的夹角等于或大于粉料的安息角，使粉料的重力作用下不断滑至出料管吸口而被吸入管内排出，此为上吸式卸料。

        2、卧式罐体总成结构及工作原理

        双锥内倾卧式罐体是流态化气力卸料罐体的典型结构，如图3-63所示。罐体由中间圆柱筒4、两段锥筒5和封头6焊合而成，上部开设进料口3，焊有工作平台2，下部与底架1焊合。罐内有滑料板7，多孔板8和气体分布板9组成的流态化装置。

        图3-64为卧式罐气力卸料原理简图。卸料时，压缩空气经进气管10进入气室7，穿过流态化装置11后到达粉料颗粒之间，使粉料流态化；当罐内压力上升到196kPa时，打开卸料阀4，粉料在罐内压力作用下经卸料管3排出。此为上吸式卸料。

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