柴油机的原理

　　1、 名词术语

　　(1)     上止点 当活塞在距离曲轴回转中心最远处，即活塞在最高位置处活塞顶在气缸中的位置称为上止点。

　　(2)     下止点 当活塞在距离曲轴回转中心最近处，即活塞在最低位置处活塞顶在气缸中的位置称为下止点。

　　(3)     冲程 活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程，称为一个冲程。

　　(4)     活塞行程 活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称为活塞行程。通常用S表示。曲轴每转一周，活塞在气缸内往复移动两个行程。

　　(5)     气缸工作容积 在一个气缸里，活塞从上止点移到下止点让出的空间为气缸工作容积。多缸发动机的工作窖，为全部气缸工作容积的总和。发动机工作容积（或称排量），是指发动机全部气缸工作容积的总和。

　　(6)     燃烧室容积  活塞在上止点时，活塞顶上面的空间称为燃烧室。它的容积称为燃烧室容积。

　　(7)     汽缸总容积 活塞在下止点时，活塞顶上面汽缸的全部空间，即汽缸工作容积与燃烧室容积之和称为汽缸总容积。

　　(8)     压缩比 汽缸总容积与燃烧室窖的比值称为压缩比。它表示活塞由下止点运动至上止点过程中，气缸内气体被压缩的程序。目前，柴油机的压缩比为16~21。

　　2、发动机的工作循环

　　发动机的工作过程包括进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排出冲程四个连续过程，称为一个工作循环。要使发动机连续不断地工作中，必须使工作过程周期地重复进行。一个工作循环内，曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，走过四个行程，称为四冲程发动机。一个工作循环内曲轴旋转一圈，活塞上下各一次，走过两个行程，称为两冲程发动机。

　　四冲程发动机工作循环如下：

　　(1)     进气冲程：活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内的压力低于大气压力，增压后的气体被迅速压入气缸内。同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞到达下止点，进气门关闭。进气终了。

　　(2)     压缩冲程：当活塞到达上止点时，曲轴在习轮惯性力的作用下继续旋转，使活塞由下止点向上移动。同时进排气门关闭，气缸内的气体被压缩到燃烧室内，当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。缸内气体压力约2800~2600kpa。

　　(3)     做功冲程：当压缩冲程末，喷油器向缸内喷油，被压缩的可燃混合气迅速燃烧，气缸内温度、压力急剧上升。在气体压力的作用下，推动活塞向下运动并通过连杆使曲轴旋转做功。随着活塞的下移，气体的压力和温度就随之下降，当活塞到达下止点时，做功冲程终了。

　　(4)     排气冲程：活塞由下止点向上移动，排气门开启，废气在自身的剩余压力和活塞向上移动的作用下被排出气缸。当活塞到达上止点时，排气门关闭，排气冲程结束。

　　3、 做功顺序

　　WD615系列重型汽车柴油机有六个工作缸，为了使发动机平稳地工作，发动机的曲轴经过了特殊的设计，从而使各缸在不同的时刻进行做功。六缸四冲程发动机的做功顺序为：1-5-3-6-2-4.

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