柴油机的主要零部件

　　一、机体、曲轴箱

　　由高强度灰铸铁制造，以曲轴中心线水平分开成为上下两部分，上部分为机体，下部为曲轴箱。机体与曲轴箱之间没有垫片，在连接前须将结合表面擦净，整体接合面涂密封胶。机体的前端与正时齿轮室连接，后端与飞轮壳连接。结合表面应涂密封胶，机体右侧腰部有一个副油道（不贯通）。七道凸轴轴承座位于机体右内侧。机体的右侧面有一个安装机油冷却器的水室，其内侧下部有6个通道是冷却水进入机体缸筒水夹层的入口。机体总成下部（在曲轮箱上）有一个安装机油滤清器的结合面。

　　机体上有七道主轴承，宽度全部相同。止推片置于第二道主轴承座两侧。

　　机体采用干式缸套结构。所缸套与机体缸孔间为过渡配合。

　　气缸套内表面为特制的平台网纹，对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。

　　二、正时齿轮室

　　正时齿轮室上部安装水泵，水泵的蜗壳和正时齿轮室铸成一体，水泵出水口在正时齿轮室背面，正对机体前端的进水口。正时齿轮的左右两侧有柴油机的前支承法兰面。

　　空气压缩机装于正时齿轮室的左侧背面，传动轴装在空压机曲轴箱内。

　　三、气缸盖

　　气缸盖上布置一个进气门一个排气门，进排气道分布于两侧。按直喷式燃烧系统要求，进气道产生一定旋流。气缸盖上采用镶入喷油嘴铜套结构，对改善喷油嘴的散热，提高喷油嘴的工作可靠性十分有利。冷却水流进入气缸盖后，全部通过气缸鼻梁热区的水腔，然后掠过喷油器铜套进入出水管。

　　四、齿轮系

　　传动齿轮系中由8个齿轮组成。在安装时仅凸轮轴齿轮上有一处记号，与齿轮室上面对准。喷油泵齿轮毋须对记号，可通过松开传动轴端角调节板拉紧螺栓来调整供油提前角。

　　五、曲轴

　　曲轴的主轴颈为  100mm，连杆轴颈为 82mm，各轴颈的宽度皆为46mm。曲轴前端一个法兰，法兰外圆为曲轴轴油封的密封面。

　　装配时，曲轴齿轮须加温到180度后装入曲轴，法兰须加温到290度后装入曲轴。

　　六、活塞

　　活塞顶部有一个浅W型燃烧室。活塞装入气缸体后的压缩余隙为1mm。活塞用机油喷油嘴冷却。

　　其上有三道活塞环， 前现从道为气环，起密封作用。第三道为油环，起刮油作用。

　　七、连杆

　　连杆大头斜切角为45度，采用60度的锯齿形定位，连杆螺栓采用转角扭紧防松措施，按规定：连杆螺栓只允许使用一次后即应调换。装机时同组连杆质量差规定29g以内.

　　八、凸轮轴

　　有七道轴承，轴径皆为 60mm，整体式的摇臂轴和座。

　　九、机油冷却器

　　采用板式机油冷却器，提高机油冷却效果。

　　十、主油道限压阀

　　位于曲轴箱右下部，通过调整垫片来保证其开启压力为500±50kPa.

　　十一、机油泵

　　机油泵采用齿轮泵，齿数是10齿。

　　十二、喷油泵

　　欧II柴油机中的各机型均选用PS8500型泵。调速器为全程式RQV-K型调整器。

　　十三、喷油器总成

　　喷油压力为30Mpa，调整喷油压力是通过增减垫片厚度来达到。

　　十四、空滤器。

　　双红质空滤器，第一级为旋流除尘器，第二为空滤纸滤芯及保安滤芯，空滤器最大阻力应小于5kPa.

　　十五、增压器

　　径流式废气涡轮增压器，冷却增压器的机油是从发动机主油道后端引出，直接回油到曲轴箱下部。

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