微型汽车发动机起动电机不转动的原因

编辑：何子严　时间：11.10.17　来源：本站原创　标签：微型汽车起动电机不转动　

起动机不转动是发动机起动机起动不着的重要原因之一。起动电机不转动往往又有很多方面的原因，归纳起来有下列几方面原因。

1.主保险断

主保险丝断，整个电器系统不通电，故起动电机不能转动。

2.蓄电池电压太低

汽车上蓄电池在使用中，虽然有车上的发电机不断的充电，但使用中常有电力不足的现象，故应及时加以充电，一般每月至少一次。

蓄电池经常应该保持充电状态，若发现下列现象，则说明蓄电池充电不足：

（1）起动无力。

（2）灯光较平时暗淡。

（3）还可用比重计测量充电的情况。

当电解液温度为20°C时：

a.电解液相对密度若为1.15，此时差不多已放电，并有结冰的危险。

b.电解液相对密度为1.2时，是半充电状态。

c.电解液相对密度为1.26时，表明全充电状态。

蓄电池在车上为什么充电不足，原因往往是电压调节器的动作不正常，或者是由于短途行车充电不足造成的。

蓄电池充电可以在汽车上进行，有时需要拆下来进行充电。

拆下来充电切不可过渡充电，过渡充电会使蓄电池发热，融化沥青，以致损坏电池。过度充电所发生的“冒气”会减少水量。

在汽车上充电如果电压调节器没有调好，就会使交流发动机（或直流发电机）发生过高的输出电压。过度充电最严重时是正极板格栅膨胀，以致损坏格栅和扭弯。

用比重计测量电解液温度时，若电解液的温度低于20°C时，可用图13-1进行查核。

3.起动电机电磁开关损坏

起动电机起动时，拧开点火开关，（起动器开关）一个较小的电流流入电磁开关的吸引线圈和拉进线圈，如图13-2a所示。

微型汽车发动机起动电机不转动的原因

吸引线圈的电流直接到地面，拉进线圈的电流则流入起动电机电枢和磁场。如图13-2a所示。此时起动电机开始慢慢转动。而吸引线圈和拉进线圈由于通电开始激磁。吸引线圈吸动铁芯，克服弹簧的弹力把杠杆拉动，推动小齿轮和飞轮齿圈咬合。而拉进线圈的电流使电枢开始慢慢转动。而当拉进线圈铁芯上的连接板被推进到和主电路接通时，起动电机就开始正常转动产生力矩把发动机起动。如图13-2b。

所以当电磁开关损坏，整个电路不能正常运转，起动电机或者不能转动，或者小齿轮不能及时被推动与飞轮齿圈咬合，起动电机就不能起动发动机。

遇到这样情况可把从发动机上拆下的起动电机进行检查。检查的方法是把起动电机和蓄电池接通，检查小齿轮能不能正常跳出。若不能正常跳出，就说明吸引线圈有问题应该拆下进行修理，若是起动电机不转动，问题可能就出在拉进线圈的电路上。根据检查结果进行修理。

4.蓄电池电机连接松动

蓄电池电极接头必须保持干净，特别是正极接电柱很容易被腐蚀，导线的接触面一旦腐蚀生锈就容易松动，导线就受到阻碍，起动电机不能转动，发动机就不能工作。为此必须定期清扫电极和接头，保证导电良好，每次清扫后还应涂以润滑油，防止腐蚀生锈，然后将导线接头拧紧。

5.起动电机电刷损坏，起动电机不能起动

电刷是起动电机的重要组成部分，为了减少电阻和增加其耐磨性，电刷系采用铜与石墨粉压制而成，但是在使用中出现问题主要还是磨损，电刷磨损是有一定限度的。长安微型汽车462Q发动机的起动电机电刷标准长度为19mm，若磨损到12mm就应该更换。若是电刷破裂也应该更换。

同时还应该检查正负两电刷间的夹具绝缘是否良好，若绝缘不好就应该修理。

6.蓄电池连接导线松动，起动电机不能正常起动

蓄电池与起动电机间是用导线连接的，导线两端的连接接头若松动，起动电机就不能有效的起动。这个问题是经常出现的。出现起动电机不转动，首先就要检查电路是否畅通，若发动连接导线松动，应立即拧紧。但应注意不要拧的过紧，以免损坏接头。

7.连接点火开关的导线与点火开关未接好，或者点火开关未拧开，以致起动电机不旋转

点火开关是汽车起动的主要开关，蓄电池与点火开关连接的导线未接好或点火开关本身未拧开，电路不通，起动电机当然不会旋转。解决的方法是接好连接导线。若点火开关本身未拧开则应检查未拧开的原因，并加以修理。

8.起动电机的磁场或电枢的电路断了

起动电机和发电机都是利用电能和机械能之间的相互转化工作的。不过它和发电机相反，是把电能转化为机械能的。起动电机是根据通过导体在磁场中受到磁力线的作用而转动的。一旦磁场的电路断了，就没有磁场的作用，电枢就失去转动的条件。一旦电枢中的导线断了，没有电流通过导体，起动电机也就不能起动。

所谓磁场线圈断了，主要还是绝缘受到破坏，起动电机的激磁绕组一般不易损坏。修理中多是更换线间绝缘和外部的绝缘带。首先拆下激磁绕阻，取出扁铜线线匝间的旧绝缘纸，但要注意不要使线圈变形，然后用0.25mm厚的绝缘纸截成与扁铜线宽度相等的纸条，用小刀将线匝拨开，将绝缘纸塞入每层线匝之间。最后用白纱带按半叠包扎法包好，浸漆烘干，就可装用。

所谓电枢电路断了，主要还是电枢绕组有短路或搭铁，应拆开修理。主要是更换绝缘纸，为此先拆下绑带，然后将线匝末端与整流子脱焊，并从电枢槽中把线匝的另一边抬起，要注意不要使拆下的线匝形状变形。去掉旧的绝缘纸后，放入新的绝缘纸，再将线匝按拆下时相反的次序放入并焊好。然后再浸漆烘干，便可装用。

9.起动电机机械部分故障

起动电机机械部分出现故障，同电器方面故障一样使起动电机不能正常的起动，通常有下列几个方面：

（1）离合器（起动电机的）打滑。小齿轮虽然和飞轮齿圈咬合，但起动电机只是空转，发动机起动不着。遇到这种情况必须对起动电机的离合器进行检修，或加以更换。

（2）拨叉的回位弹簧力下降或折断。当发动机起动后，松开起动电机开关，此时起动机应该停下来，而起动电机仍然继续旋转，说明回位弹簧不起作用，必须加以更换。

（3）起动电机轴承间隙过大，使电枢与磁场铁芯摩擦，以致当起动电机空转时正常，但起动发动机时就感到力量不足。因此必须更换衬套。

（4）起动电机小齿轮和飞轮齿圈咬住。出现这种情况除了蓄电池电力不足、起动电机本身故障外，发动机装配过紧、小齿轮和飞轮齿圈过分磨损表面不光滑扎住而咬死，以致拔叉回位弹簧不能使拔叉恢复原来位置，因而电路断不开，时间稍长就会烧坏起动电机。出现这种情况应立即拆除蓄电池与起动电机的连接导线或拆除蓄电池的搭铁线，然后扳撬飞轮使其脱开。可参看图13-2.

10.使用起动电机应注意的事项

（1）起动电机是按短时间工作而设计的，工作时起动电流很大。因此，每次起动的时间不应超过5s，重复启动时，应停歇2min，然后再起动，否则对蓄电池和起动电机的寿命都有严重影响。

（2）冬季起动时，发动机内的机油都处于冷凝状态，应先使发动机预热后才能使用起动电机。

（3）发动机起动后，应立即松开按钮（或踏板），以减少起动电机离合器不必要的磨损。

（4）当对发动机连续几次不能起动时，应对起动电机、开关、蓄电池和连接导线以及发动机等进行检查、排除故障后再起动。

11.保证发动机可靠的起动，起动电机应具备功率的计算方法

为了使发动机能迅速可靠的起动，起动电机必须具有足够的起动功率。如果起动电机功率不足，就会使重复起动的次数增多，起动时间延长，这不仅对蓄电池不利，而且对燃料的消耗、零件的磨损以及车辆的工作都是极其不利的。

起动电机使发动机旋转所需的功率，决定于发动机的最小起动转速和发动机的起动阻力矩。

所谓发动机最小起动转速，是指保证发动机可靠起动的曲轴最低转速。对于汽油发动机来说，要使它可靠起动，需要三个条件：

（1）气缸中要吸入可燃混合气。

（2）压缩行程终了时，混合气要具有一定的温度和压力，使第一次爆发后发动机能继续工作。

（3）点火装置能发出可靠的火花。