怎样装配与调整中型货车主减速器？

    中型货车主减速器的结构、装配和调整基本相同，所不同的是：CA型汽车为双级减速，EQ型汽车为单级减速。

    CA型汽车主减速器的结构如图2-96所示，其主减速器的传动比根据不同车型的需要分为四种，在主动锥齿轮前轴承盖上铸有A、B、C、D4种字母，分别表示5.897、6.39、7.63、9.33四种传动比。若某字母下的短横线錾有一缺口，即为此字母所表示的传动比。

    1）CA型汽车主减速器的装配与调整

    在装配与调整之前，应清洗所有机件并风干，内容主要有几点。

    （1）主动锥齿轮的装配和轴承预紧度的调整

    此项内容需单独在轴承座上进行，方法如下。

    1）在轴承座的前、后端承孔内分别压入7610E和7613E轴承外圈，并压入到位。

    2）将7613E轴承内圈总成压入到主动锥齿轮轴后端轴颈上，并压入到位。

    3）在轴承外圈工作面上涂抹一层润滑油，将主动锥齿轮及后轴承装入轴承座内，在轴承座前端，装入轴承调整垫片（若使用原轴承，应将圆垫片减少1~2块），再装入前轴承7610E的轴承内圈总成至主动锥齿轮轴的前轴径上。

    4）将新油封压入轴承盖内（涂密封胶），并更换轴承盖密封衬垫，在前轴承内圈前，装上止推垫圈，然后套上轴承盖，装上花键突缘及平垫圈，拧入槽形螺母。

    5）将槽形螺母一边拧紧，一边转动主动锥齿轮，使圆锥滚子轴承定好位，最后以200~290N.m的扭矩拧紧槽形螺母。

    6）把轴承盖向前拉动，使其定位止口与轴承座脱离接触，防止因油封的阻力影响轴承预紧度的调整。用弹簧秤钩住突缘上的孔测量圆锥主动齿轮的转动扭矩，应为1.3~3.5N.m，相当于弹簧秤的拉力为25~28N，如图2-97所示。

    7）若弹簧秤的拉力过大，则应增加轴承间隙调整垫片；反之，则应减少调整垫片。

    8）当测定扭矩合乎要求后，再装上轴承盖，用开口销穿入槽形螺母并锁好。此时，用手前后推拉突缘，应无间隙，如有间隙，应查明原因。

    （2）从动锥齿轮与主动圆柱斜齿轮的装配及轴承预紧度的调整

    从动锥齿轮与主动圆柱钭齿轮一般是通过铆接或用螺栓连接的形式组合成一体。称之为中间轴，其两端轴颈上压入7611E型轴承内圈总成，轴承外圈压入两侧的侧盖内，两侧盖台肩处装有轴承间隙调整垫片，紧固两端侧盖再转动从动锥齿轮可以检验轴承预紧度是否符合要求。

    1）装上轴承内圈总成、外圈至中间轴轴颈和侧盖内，须压入到位。

    2）将适量的调整垫片分装于两侧盖台肩处，若使用原轴承时，应减少1~2块垫片，尽量使左、右侧盖的垫片厚度相等。

    3）把中间轴放入减速器壳体内，压入两端侧盖，使轴承内圈进入轴承外圈内。分别拧紧两侧盖的紧定螺钉，边拧边转动中间轴，使轴承滚子进入正确位置。

    4）用80~90N.m的扭矩拧紧左、右侧盖紧定螺钉后，应用手沿轴向晃动从动锥齿轮有无明显的轴向间隙。若有时，同时在两侧盖处减少相同厚度的垫片，再行紧固进行检查。当用于转动从动锥齿轮略感有阻力时为适宜，再用弹簧秤按图2-98所示方法检查，拉力应为14.7~34.3N，相当于轴承预紧扭矩为1.5~3.5N.m。

    5）若预紧扭矩过大，则应增加一侧盖的调整垫片；反之，则应减少一侧压盖的垫片，直至符合要求。

    在调好中间轴轴承预紧扭矩后，以后调整齿轮咬合时有可能改变左、右侧盖的垫片数量，以满足咬合印痕的需要。但不能减少两侧垫片已确定的总厚度，即当需要从左侧减少1片垫片时，应把此垫片放入右侧，而不能不装用；否则，轴承预紧度就会发生变化，不符合使用要求。

    不论何种车型，在检查锥形滚柱轴承预紧扭矩时，应在轴承外圈上涂抹润滑油或润滑脂，否则将使轴承预紧扭矩偏小。

    （3）主、从动锥齿轮咬合印痕及齿侧间隙的检查与调整

    1）将已装配、调整好的主动锥齿轮及轴承座与调整主动齿轮轴向位置的调整垫片一起对好减速器壳体的定位销、油孔等，装至减速器壳体上，用紧固螺栓紧固。此时，主、从动齿轮已咬合，可进行咬合印迹及齿侧间隙的检查与调整。

    调整原则：再检查、调整咬合印迹时，应注意齿侧间隙的变化，旧齿轮以检查咬合印迹为主。增减主动齿轮轴承座与减速器壳体平面间的调整垫片数量调整主动齿轮的前后位置；替换中间轴左、右侧盖垫片的位置以改变从动锥齿轮的左右位置，从而达到改变印迹及齿侧间隙的目的。

    2）用干净软布擦净主、从动锥齿轮工作面，在从动锥齿轮上沿圆周方向大致等距分布的三个轮齿的凸面（前进方向的受力面）上均匀涂抹一层红铅油。

    3）用手按前进方向转动主动齿轮轴上的突缘数圈，其轮齿凸面的印痕应如图2-99所示，即咬合印迹应位于齿长方向的中部偏向小端，并在齿高方向的中部为适宜。

    4）若咬合印迹不符合上述要求时，则齿轮在运行中受力不均，故须予以调整，一般会出现图2-100所示的四种情况，并按矫正方法予以调整。

    5）在调整咬合印迹时，主要考虑汽车前驶方向的印迹，接合考虑后驶方向的印迹，若后驶方向凹面印迹难以符合要求，则应以前驶方向凸面印迹为主进行检查调整。

    （4）齿侧间隙的检查

    新换的主、从动锥齿轮在咬合印迹符合要求时，应有0.15~0.40mm的齿侧间隙，可用百分表或用软铅片检查，并进行多点测量，各处间隙差应不大于0.15mm。旧齿轮侧隙可达0.60~0.80mm，当间隙大于1mm时，应成对更换主、从动锥齿轮。

    当新齿轮副侧间隙过小或无间隙时，可增加主动锥齿轮轴承座与减速器壳体平面间的调整垫片数量，前移主动齿轮；或将左侧盖的适量垫片加至右侧，使从动齿轮右移，达到一定的间隙要求。此时，结合考虑印迹的变化从上述两种方法选择一种。

    当新齿轮副齿侧间隙过大时，则反向操作。

    2）EQ型汽车主减速器的装配与调整

    （1）EQ型汽车主减速器检查与调整注意事项

    1）EQ型汽车采用主、从动双曲线齿锥齿轮，在传动过程中，是以边滚动、边滑动的运动形式出现，故轴向推力大，须使用双曲线齿锥齿轮油润滑。

    2）主动锥齿轮轴上除有一对圆锥滚子轴承外，在齿轮后端有一套滚子轴承42307EK，起支承作用，其外圈装入减速器壳体孔中，应先压入。内圈总成装在齿轮后端轴颈上。

    3）EQ型主减速器为单级减速，故从动锥齿轮直径较大，为防止从动锥齿轮运转时产生较大的摆差，在减速器壳体上装有专用支撑螺栓，与从动曲线齿锥齿轮保持0.30~0.50,mm的间隙，应调整准确。

    4）从动曲线齿锥齿轮与差速器壳用螺栓紧固成一体，两端的圆锥滚子轴承预紧度的调整通过壳体上的调整环实现。当预紧度调好后，再装入主动齿轮与从动齿轮咬合。在检查调整咬合印迹时，也需改变从动曲线齿锥齿轮的左右位置，方法是：拧松一侧调整环的齿数时，则相应拧紧另一侧调整环相同的齿数，以保证轴承预紧度不变，故调整时必须充分注意。在咬合印迹、齿侧间隙调好后，再用锁止片固定调整环的位置。

    5）咬合印迹的要求，如图2-101所示。

    6）在拧紧主减速器主动曲线齿锥齿轮突缘螺母时，应注意以下事项。

    a）用手推拉突缘，检查是否存在轴向间隙或用手转动突缘时，是否有阻力过大的现象，如有时，说明轴承预紧度未调好，预紧扭矩为0.98~1.96N.m，相当于拉动突缘的拉力为12.3~24.5N。

    b）用手推拉突缘时，若突缘花键槽端面与锁紧螺母端面间有松动间隙，说明突缘花键槽与主动齿轮花键两端面已齐平，螺母不能压紧，应加大轴承止推垫圈厚度后方可消除间隙。

    c）在使用过程中，检查并推拉突缘有轴向间隙，但a）b）无关时，则为后端滚子轴承损坏，应予拆检并更换。

    （2）EQ型汽车主减速器波浪形磨损的原因及防止产生破浪形磨损的原因如下。

    1）长期超负荷工作，使轴承间隙增大，相关零件产生位移或窜动，使接触印迹发生变化。

    2）缺油严重，润滑不良。

    3）主动曲线齿锥齿轮后端支承轴承散架、失效。

    4）主动曲线齿锥齿轮突缘锁紧螺母松动。

    造成波浪磨损时，对于6.38传动比的齿轮副来讲，应尽量保持在原来的咬合位置检调接触印迹，因而形成两组有区别的印迹。若不保持原来的咬合位置，特别是当发生波浪形磨损时，将会加速齿轮的磨损。

    保持原来咬合的位置的方法：在驱动桥总成分解前，拆下后盖，首先在一主动齿上作出记号，与其相邻的另外两个齿也作上记号即可。

    只有按原来位置咬合及曾雀调整轴承间隙，在作印迹检查时方可看到印迹，否则为不规则的点接触，并在以后的运行中逐渐消除波浪形的磨损。

    （3）CA型汽车差速器的装配与调整

    CA型差速器与大圆柱斜齿轮组装在一起，其左、右差速器壳通过专用螺栓与大圆柱斜齿轮连接，螺栓拧紧扭矩为98~180N.m，并穿上开口销。装配与调整方法如下。

    1）差速器各机件在装入差速器壳并与大圆柱齿轮紧固成一体后，半轴齿轮及行星齿轮均应转动灵活，无发卡及单边现象。

    2）将差速器锥形轴承7215E内圈总成压入差速器壳的轴颈上，其轴承外圈（应与内圈总成成套使用，不能互换）装在减速器壳体半分式的轴承座上，将差速器连同大圆柱齿轮及轴承外圈一起放入壳体轴承孔内，再盖上轴承盖及稍紧固轴承盖螺母，从减速器壳体两端拧入调整环，以调整差速器轴承预紧度。

    3）从两端对称拧入调整环时，应注意观察大圆柱齿轮与中间轴上小圆柱齿轮轴向位置是否对称，即应使两齿轮咬合后两端距离一致，若一边过大、一边过小时，需拧松一侧的调整环并拧入另一侧的调整环。

    4）在齿轮咬合位置正常的情况下，以166N.m的扭矩拧紧轴承盖紧固螺母，并用锁片锁好螺母，防止松动。然后，分别从两端对称拧入调整环（观察调整环的齿数），一边用撬棒左右撬动大齿轮，若大齿轮无明显的轴向移动时，再分别从左、右端拧入调整环一个调整齿即可，使差速器轴承有2~3N.m的预紧扭矩。

    5）将调整环的锁片卡在调整环的凹槽内，紧固锁片的紧定螺钉，防止调整环松动。

    6）主、从动圆柱齿轮不能调整咬合间隙及印迹，当齿侧间隙大于1.5mm时，应成对更换。

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