高压共轨系统的维修

     电控喷油器的安装

    排气和充油

    车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。

    步骤：

    拧松排气螺母

    压缩手动泵直到有柴油和空气从排气螺母排出

    拧紧排气螺母，等待进入泵内的柴油达到60ml

    排出高压回路的空气：

    -拧松第一缸喷油器和高压油管接头

    -用起动马达拖动柴油机转动

    -在起动马达允许的单次时间内多次拖动柴油机转动

    -直至第一缸接头处有持续的无气泡的柴油流出

    -按规定拧紧力矩重新拧紧第一缸高压油管接头

    启动柴油机

    低压管路要求

    回油管必须在液面以下，且与进油管间距＞300mm

    维修注意事项

    系统对低压油路有非常高的要求，从油箱到泵箱过程中包括油水分离器和输油泵。其中油水分离器的保养形成大概在12000Km左右，属于消耗品。现国内大部分的燃油不能保证清洁度，达不到欧三燃油标准，非常容易导致油水分离器堵塞，严重的情况下可能会出现输油泵的工作能力下降和油泵柱塞卡死的故障。系统要求油水分离器30um、精滤5um，再保养过程中不可用常规滤清器代替。

    现柴油发动机要达到国家排放标准，不光是对燃油有较高的要求并且对进气量要求也比较高。增压器前面是空滤，后面是中冷箱，空滤保养情况对进气量的影响非常大，长时间在恶劣的环境下行驶，空滤容易集灰堵塞。因此，对空滤芯要进行定期的保养。

    整个系统不得与其他发动机部件有任何干涉情况。芯整车线束、各个传感器和电磁铁驱动接线不得与其它线路捆绑在一起，发动机的水管不得与凸轮传感器出现接触，进气管与压力传感器不得出现摩擦等现象。

    车辆运行一段时间运行后，离合与飞轮长时间咬合出现磨损，导致飞轮壳内出现大量碎片和灰，吸附在曲轴传感器上，出现冒烟或油耗上升的现象，因此在车辆保养过程中，注意清扫飞轮壳内的杂物，保证发动机的正常运转。

    发动机或车辆在进行其他的带电操作前（例如：焊接），必须切断对ECU的供电线路（断开蓄电池的正极），并将ECU拆离发动机或车辆。

    发现电控单元损坏时，应对其进行整体更换，并送售后服务部门维修和处理。严禁私自打开控制壳体及维修。

    常见故障

    发动机不能起动

    该现象主要从油路和电路上来考虑：

    首先要看故障斩断开关是否常开，电控单元是否联机（保险盒电源电压），有没有转速传感器故障，电磁铁是否工作并且要保证整个油路没有空气（油路是否堵塞），再看启动转速是否大于150rpm。

    当然不排除油泵卡死、相位不对和长时间工作后缸盖漏气的问题。

    如何检查油路漏气和排气

    从低压油路组成上来看，有两个地方能排气，输油泵和油水分离器。最好是在油水分离器上压油和在喷油器前放气。

    低压油路上大多才用的是软管，不容易爆裂和折断的。主要检查油箱口、油水分离器、输油泵、回油阀和各个连接头是否漏气。

    柴油机功率不足

    该现象主要从油路、气路和断缸上来考虑：

    油箱的出油管底部的滤网在输油泵的吸力下易碎，导致油箱转接口堵塞。使用劣质燃油后造成油水分离器堵塞和叶片式输油泵磨损或者油水分离器长期不进行保养等情况都会导致发动机功率不足。

    燃油和冷却水温度高（》95°C）时电控单元会限制发动机功率。

    从监控界面上观察自由加速情况：最高转速、进气压力及进气量，该数据与机型配置有关。如玉柴G5800最高转速2400rpm，进气压力》150KPa。

    长时间在恶劣的环境下（建筑工地、矿山等）没有定期保养空滤，造成空滤堵塞或增压器叶片磨损，中冷器出现裂缝或散热叶片不均匀等情况都会导致发动机功率不足。

    断缸检查发动机各缸工作情况：发动机机械、喷油器工作是否正常。

    发动机气门间隙不对（间隙过大或过小）、曲轴传感器吸附铁屑、中冷后压力温度传感器安装接插件接触不良或传感器坏了都会导致动机功率不足。

    柴油机排气冒烟

    主要分黑烟、蓝烟和白烟。

    某缸出现工作不良（如喷油泵不工作或喷油能力下降，喷油器有集碳或滴油现象），进气量不足和超重行驶都会导致排气冒黑烟。

    增压器漏机油，相位出现偏差或曲轴传感器吸附铁屑都会导致排气冒蓝烟。

    另外使用掺水的燃油或油水分离器严重堵塞的情况下还会导致排气冒白烟。

    柴油机突然熄火

    主要在电路和油路上出现问题：

    凸轮转速传感器间隙不对或坏掉、16芯插头和地线出现接触不良的现象、还有就是由于发电机控制线断裂出现电压过高烧坏电控电源都会突然熄火的。

    油路出现漏气现象，如油管在外力的作用下脱落。

    发动机转速不正常

    发动机怠速和最高转速不够，在发动机内部没有异响的情况下，一般都是缺缸导致的。如柱塞泵和喷油器工作不好、不工作或电控单元出现工作失常等现象。

    发动机超速（飞车）：主要在下雨天线束上的16/81芯和55/121芯插头出现大量泥水或电控单元插座上漏燃油造成短路，出现飞车现象。

    常见故障案例

    故障现象：大柴6DF发动机出现不能启动。

    故障分析/处理：据司机反映近半个月来早上都要启动两三次才能启动成功，马上进行排气，发现油路一直都有气泡，采取排除法，发现输油泵出油口冒气泡，更换后无气泡。启动发动机时，发现发动机转速只有100rpm，更换启动马达后顺利启动。

    故障现象：大柴6DF发动机出现不能启动。

    故障分析/处理：司机反映前一天怠速有点抖动，但是加油后就正常了。检查发现油路有空气，排完后启动成功，但是几分钟后就熄火了，油路又出现气泡，排除法没有发现那里有明显的漏气现象，把输油泵进油管直接插入油箱后问题解决。拆下油水分离器总成发现手泵上的皮碗有沙眼，导致漏气不能启动。

    故障现象：深公交836车队某公交车出现无法启动的现象。

    故障分析/处理：据司机反映，当天更换过三个保险盒，还是出现无法启动的现象。首先对电瓶，发电机做电压测量，没有发现异常现象，对线路检查时发现发电机的控制线断裂，在行驶中发现发电机瞬间电压太高，导致保险盒和电控单元烧坏，更换保险盒和电控单元并接好发电机控制线故障解决。

    故障现象：玉柴4E试验车（柳汽乘龙）在运行了5W公里后不能启动。

    故障分析/处理：听司机讲发动机是突然熄火的，就不能启动了。马上启动发现启动器正常，没有发现油路有漏气现象，最后通过故障诊断仪发现报凸轮传感器故障，结果发现传感器线束没有固定被驾驶室压断，导致电控单元没有凸轮转速信号，发动机不能启动。

    故障现象：车队大量公交车出现无力和冒黑烟。

    故障分析/处理：据车队反映，此现象是当天才产生的。对气路做检查没有发现问题，在检查油路时发现好几台车的油水分离器里面杂质和水分比较多，更换后有明显好转，由于该现象比较突出，对车的燃油渠道和储备方式作了了解，得知车队的大油罐一年都没有清洗过，现使用燃油不是在正规加油站购买的并且该燃油没有经过沉淀就立即使用了。

    故障现象：某公交车出现无力和发动机抖动。

    故障分析/处理：距司机反映无力和在怠速时发动机有点抖并说有电线断裂了。观察发现第一缸红色控制线断裂，造成第一缸不工作和电控单元限制发动机功率，出现无力和发动机抖动的现象。

    故障现象：深公交327车队某公交车出现高速跑不起来。

    故障分析/处理：据司机反映此现象是慢慢产生的，首先对发动机作断缸检查，没有发现问题，再对增压器及整个气路作检查，发现进气量严重不足，进气管在与发动机的长时间接触后出现漏气现象，车队安装支架和焊接后故障排除。

    故障现象：某公交车出现无力和冒黑烟。

    故障分析/处理：据司机反映此现象是慢慢产生的，首先对发动机作断缸检查，没有发现问题，再对增压器及整个气路作检查，也没有发现故障，对油路进行摸排检查，发现油水分离器集聚了大量泥沙，造成供油不畅，导致燃油温度过高，出现车辆无力和冒黑烟的现象。

    故障现象：玉柴G5800发动机出现无力和冒蓝烟。

    故障分析/处理：通过故障诊断仪测量相位没有出现偏差，拆下增压器进气管，发现增压器叶片轴出现横向偏移，叶片上有大量的机油，增压器工作能力下降，导致进气量不足和机油泄漏进入燃烧室，出现发动机无力和冒蓝烟的现象。

    故障现象：某公交车出现频繁的熄火现象。

    故障分析/处理：据司机反映车辆抖动和使用车载电器（开大灯/电视）时就会熄火。故障诊断仪上没有任何故障现象，对电控系统的电路作检查，发现电控单元的地线接触不良，加弹垫拧紧螺栓后解决问题。

    故障现象：某公交车出现频繁的熄火现象。

    故障分析/处理：司机反映在行驶过程中熄了好几次火，最后一次就不能启动了。经过检查发现凸轮转速传感器报传感器与信号盘间隙问题，观察发现该发动机的出水管与传感器产生了干涉，导致电控单元接收的数据出现偏差。偏移水管和重装传感器故障解决。

    故障现象：某公交车出现飞车现象。

    故障分析/处理：司机反映在行驶过程中出现飞车的现象，经过检查发现16芯接插件出现大量的泥水，更换线束后解决问题。故障当天天气出现暴雨现象并且该车的线束上的扎带断裂线束拖在地上，线束进水后导致线路短路（怠速开关常开）。

    故障现象：某公交车出现频繁的冲油现象。

    故障分析/处理：司机反映前一天上午出现的，下午现象就比较频繁了。首先检查油路没有发现任何堵塞和不畅的现象，后根据故障诊断仪发现该电控单元出现工作失常，更换后解决问题。

    故障诊断的原则

    在处理有故障的车辆时，首先要了解清楚车辆最近的运行情况、车辆保养和故障现象，再通过故障诊断仪观察数据和故障代码，最后诊断及排除故障。在排除故障的过程中，要从外到内，先易后难的顺序。

    所以一问、二看、三检查是排除故障的首要条件。

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