车联网、轻量化左右护主 陕汽胜走“华容道”

　   2011年12月18日，潍柴动力董事长兼CEO、陕西重汽董事长谭旭光现身杭州。如执牛耳的他曾被两次推举为CCTV中国经济年度十大人物，坐在他身旁的还有潍柴动力执行总裁、陕西重汽副董事长兼总经理方红卫。 

　　此刻，方红卫在担心什么？中国王牌重卡缔造者不得不面对繁荣过后的隐忧。

　　优惠政策退出、银根紧缩、物流成本提高……在商用车市场发展由政策刺激向自主增长的有序转变中，2011年中国重卡销量没能再次突破“百万辆”大关。从对各重卡企业商务年会情况来看，几乎所有“东家”都对未来车市预估底气不足，一个普遍的看法是会比2011年下降10%至15%。

　　不过，就在临近年会结束之时，谭旭光当着全国媒体的面告诉方红卫：“你不要担心了，潍柴动力资金雄厚，我们会不遗余力地全方位支持陕汽重卡。”一句简单的告白给台下3000大客户吃上一剂定心丸。

　　每到年底，都是各家企业承上启下的关键阶段。考量本年市场业绩，规划下一年度发展侧重点，俨然成为了商务年会一种标准式的流程。但因各个企业的发展重点不同，也就预示着其2012年市场发展的深度与成效不同。

　　探市新招轻量化

　　据中汽协发布数据显示，2011年前三季度，我国重卡销量同比下滑9.8%为71.20万辆，其中销量排名前十的企业依次为：东风、一汽、中国重汽、北汽福田、陕汽、北奔重汽、江淮、上汽依维柯红岩、安徽华菱和大运汽车。

　　可以看出与2010年同期相比，东风替代一汽成为第一；北汽福田超过陕汽排名升至第四；江淮超过北奔重汽、上汽依维柯红岩和安徽华菱，排名升至第六；大运汽车排名由原来的第十三升至第十。

　　表面上，销量已成为企业之间竞争的筹码。“但品质、服务、技术以及新能源的竞争才是销量背后的重要推动力。”这正是方红卫选择在商务年会的同一天，发布陕汽重卡轻量化新产品M3000的主要原因。

陕汽M3000上市

　　去年一整年，全国治超治限力度不断加大。从7月1日起正式实施的《公路安全保护条例》，更是从法律制度层面建立了车辆超限治理的长效机制，加上油价持续高涨以及运费持续低迷，各种促使运输成本飙升的因素持续走高，综合作用下促使轻量化成为终端用户和物流企业最大的需求增长点，自然也使其成为了重卡行业各家争夺的重点。

　　“轻自重、低油耗、高速、高可靠性的轻量化重卡产品是我们未来新的关注点。”一位来自华北地区的客户经理这样对记者说。实际上，基于新形势考虑的陕汽重卡早已制定了完善产品体系建设的一系列规划，并着手将研发力量向轻量化产品倾斜，有专家认为这是企业在行业竞争中一种战略前瞻性的体现。

　　据了解，陕汽德龙M3000系列车型覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车等各种类型，并提供仓栅、厢式、罐式等各种改装底盘，市场预销一触即发。“M3000让我们用户多了一种选择，它更适用于长途物流运输、短途区域性配送以及特殊工程环境的工作需求。”一位正在参观陕汽产品展台的客户经理对记者如是说。潜心打造重卡帝国的本土汽车制造商有了一个力求在市场竞争中立于不败之地的制胜法宝。

　　探市新招车联网

　　回顾陕汽集团2011年的市场表现：集团销量12万辆，市场份额13.64%，比2010年提升2.95个百分点；陕重汽销量10万辆，市场份额11.36%，比2010年提升了1.53个百分点；民品销售8.6万辆，增长2.6%；专用车销售突破1.6万辆，同比增长23%；新能源产品全年销售突破2000辆，同比增长33%；自卸车连续九个月保持行业销量第一。

陕汽天行健车联网品牌

　　在产品与服务同质化的重卡产业，方红卫认为创新是企业寻求突破的唯一途径。可如何革新物流运输信息化服务模式，有效实现“人-车-路-货”实时信息共享，为各类重卡用户提供快捷、安全、全方位、智能化的服务，一直是重卡产业亟待解决的问题之一。

　　同样是在2012商务年会的这一天，陕汽重卡推出了天行健车联网服务系统。

　　据悉，天行健车联网服务系统颠覆了用户传统的行车、管车模式，能够提供800多项车辆故障检测，其安全隐患检出率高达99.8%。有业内人士指出，天行健车联网服务系统的推出，在一定程度上增加了陕汽重卡产品的厚度和服务深度。

　　“车联网技术革命爆发终究是给重卡产业甚至是整个汽车行业带来了前所未有的反思，实现了电子信息技术在重卡产业中的充分应用。”中国交通运输协会常务副会长王德荣在接受记者采访时强调。

　　其实，早在某杂志2011年3月刊封面故事《车联网革命》中，就已重磅提出全新观点：在未来5年至10年中，车联网将率先在商用车特别是卡车上应用，由此引发的商用车领域的深刻变革，必将进一步推动车联网的跨越式发展。

　　作为首个将车联网服务系统应用到卡车领域的企业，陕汽在后市场方面带给中国重卡物流运营平台革命性变革，同时也引发了企业对服务模式的思索，力求打破中国重卡“有品牌没服务，有服务无品牌”的尴尬局面。

　　凭借轻量化产品德龙M3000及天行健车联网服务系统两击重拳，陕汽率先拿到了打开2012年中国重卡市场大门的钥匙。同时制定出“十二五”目标：重卡产销必保20万辆，争取25万辆，坚持走突破部分典型市场，支持弱势区域和弱势渠道成长，进行资源倾斜支撑的发展之术。

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