汽车排污费征收办法关起门来论证能得出可行性结果吗

       10月7日《扬子晚报》报道，国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军日前透露，政府正酝酿对汽车征收排污费，目前处于论证阶段。征收汽车排污费政策很可能先以“北上广深”等一线城市作为试点，逐步推广。

       排污费征收是环境治理的必然举措

       听到这个消息，对于广大民众来讲应该算是个好消息，日前各大城市由于汽车尾气、噪音污染严重，给市民带来及大的生活烦恼；空气恶化对人们的身体健康造成了很大威胁；严重堵车给市民的出行带来了极大的不便等等，这些问题的暴露是排污费征收应运而生的背景，如果政府此举考虑全面，措施得当，不失为是一条全心全意为人民服务的好举措。

       闭门论证无法得出合理的征收办法

       目前所了解的情况是，政府等相关部门正在论证阶段，若真要推行征收排污费新政，势必会对车主利益和汽车行业发展产生深远影响。因此，基于目前民众的环保和汽车文化意识，要想汽车排污费顺利推行，首先必须迈过“民意关”。要真正办“为人民服务”的事，那首先必须了解人民的心声，知人民的需求。

       收费标准如何确定，是普遍关注的问题。如果收费过低，那么调节作用难以显现；收费过高，不仅令车主难以承受，而且可能制约汽车产业发展；如何平衡，考验政策智慧和民意含量。

       同时，如果收费对生产厂家提出更多更高质量要求，就会加大生产成本，厂家必然会将成本转嫁给消费者。也就是说，真正替排污费买单的，是机动车使用者。因此，由有关部门官员和几个专家“关起门来定标准”，显然是行不通的。只有通过公开听证的方式，确定一个合理的各方认同的收费标准。

       合理征收、财务透明、接受监督才能保证事如所愿

       并不是民众对于政府政策的不信任，何况政务、财务公开是我党向来秉行的科学之举。所以，在办法制定的初期，至少应就收费标准及资金用途两个焦点问题，广泛征求意见，并在征收和使用过程中公开透明，全程接受监督。

       征收汽车排污费，根本目的是为了解决污染问题，所以排污费必须专款专用。如果只出台收费政策，而不建立相应的专项资金使用机制，就可能使征收排污费走进“只收钱、不办事”的误区，这也是广大民众最不愿意看到的结果。

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