中国重汽轻卡部成功试制一批黄河轻卡自卸车型

        据笔者了解到，中国重汽轻卡部先前试制的黄河轻卡自卸车型达到了预期目标，获得试制成功，目前已经转入了量产。据悉，该批新型黄河轻卡自卸车从安全性、舒适度、承载力上都进行了全面提升。

       流线型的设计和人体工程学的设计使舒适度再加提高

        该批黄河轻卡自卸采用的流线型设计，不止风阻系数小到行业表现最优，其美观、时尚、大气的外观，也给人赏心悦目之感；该车采用的二级踏步设计，方便用户上下车；人体工程学的设计及布局，使座椅有效降低驾乘疲劳；方向盘的前后调节功能，以及触手可及的各种操作，也都方便驾乘；至于框架式后视镜，无盲区，视野好。

         成熟的结构设计和轻量重载的融合便安全度再次提升

        该批黄河轻卡自卸车型在安全性上，运用成熟的产品技术优化结构设计，追求轻量与重载的完美融合。其采用无色夹层钢化玻璃，满足清晰视野的同时，提高了车辆安全性；采用金属保险杠，结实耐用，在意外情况下可以吸能缓冲；至于车身设计方面，驾驶室结构具有良好缓冲效能，可以满足欧洲碰撞要求；大厢采用的高强板，钢度高、抗弯、不易变形；采用的气压双回路+断气刹制动，加大制动气室，令制动更可靠稳定。

        出众的变速箱及优秀的结构设计使车辆承载力更加提高

        该批黄河自卸轻卡匹配的变速箱表现出众。其主箱对称布置的双中间轴结构，输入轴、主箱主轴只承受转矩，没有弯曲变形；中间轴承受弯矩减小1/2，弯曲变形小，齿轮啮合状况良好；副箱采用的双中间轴结构，紧凑而重量轻、传动比大、效率也高；至于低档齿轮的加强设计，也会有助于承载能力的提升。

        该车型的车架是高强度的钢双层结构，板簧设计采用加强型结构，并选择了多种规格钢丝轮胎，大大提升了整车的承载能力。后桥板簧根据运输介质提供多种配置，能够满足用户的承载需求；其大梁是一次冲压成型，抗弯、抗扭、承载能力更强，坚固而耐用；大速比范围和副箱低档齿轮加强设计，对于不同客户对车辆爬坡，不同程度的复杂的路况情况都得了有效解决，客户都可以根据不同的需求选择到自己符合自己需求的产品。

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