电动叉车之逐鹿中原

　　俗话说：“成则为王败则寇。”这句话用在市场中，亦是如此。国内叉车制造商如今正处于白热化竞争，可以预见的一场大洗牌即将上演。对于中低端品牌国产叉车来说，杭叉合力半分天下的格局已经形成，对于高端品牌来说，林德丰田的领导地位再无人可以撼动。但是，电动叉车呢？尚无人敢说，已经称霸天下，或许还可成为某些制造商的救命稻草。

　　最新数据统计显示，全球经济衰退阴影下的国内叉车市场上半年唯有电动仓储车保持了增长，即使第三季度虽仍然有小幅跌落但仍保持了与去年同期相近的销售量。同比电动平衡重叉车小幅跌落，而内燃车还在跌落，跌幅较大。而且作为室内用车的小车电动仓储车的增长量还大于电动平衡重的增长量。在10.29-11.1刚刚结束的上海汉诺威展会上，电动叉车成了唱戏的主角，参展的电动叉车制造商数量远远多于内燃叉车制造商，电动叉车展位的观众人流量和热度也明显多于内燃车，内燃叉车已经相形见绌。甚至部分参展的内燃车制造商也携带了一两款电车参展。

        电动叉车的王国时代已经来临。在过往的十年中，电动叉车始终作为一种叉车的附属品而存在，由于市场的不成熟性，需求量小、价格昂贵决定了其只能屈居幕后；而往后的十年内，电动叉车则会作为一个主角，逐渐走向前台，展露锋芒。

        我们细数进入21世纪后叉车的发展历程，整个国内叉车的需求从2000的两三万台增长到了现在的20多万台，这是一个爆炸式的数据增长。但随之而来的从业者逐渐增多，造成产能过剩，同质化竞争的加剧，造成了今年内燃叉车市场下滑的局面。虽然国内叉车市场仍然保持了巨大的容量，但是制造商们制造成本的不断攀升，价格竞争的持续恶化，造成了利润的下降，大多数内燃车制造企业已经处于一个竞争无力、销售下滑、利润亏损的地步。

　  国内的一些先行者，早在几年前就已有人开始电动叉车的研发和制造了，凭借他们专业的制造水准和先行的技术研发，在电动叉车的制造领域已经超越了国内的内燃车制造商们。内燃车制造商们凭借其原有的渠道优势，正在加速研发或以OEM、或并购的合作形式，进入电动叉车的销售市场。随着欧债危机的恶化，我们预计明年的叉车市场还会下滑，届时行业洗牌或并购的现象还会频繁出现。而一些专业的电动叉车新进入者还在不断的涌进来。2012的上海汉诺威展已经表明了这点。

我们可以预见，按照中国企业家的风格，电动叉车从业者的跟风现象会迅速蔓延开来。如同前十年内燃车的一哄而上一样，未来3-5年内电动叉车也会涌现出大量的制造商来。据我所知，光2012年国内已经出现的跨业发展的制造商进入电动叉车的已有三四家，未来还会不断出现。

    大量的电动叉车制造商的出现，可以有以下几个影响：

    1、催生电动叉车市场的迅速成熟，激发客户对电动叉车的需求上升。

    2、无序竞争，群雄争霸的局面再度出现。

    3、同质化、低价竞争将再度扰乱市场，破坏竞争生态环境。

    4、从制造商共存获利到亏损、洗牌的现象将会再次上演。

 　　电动叉车市场也将风起云涌，成败不以一时得失论英雄，市场的竞争也是定位至上，谋略为王。但若又以内燃车的群殴之态出现在市场中的企业，亦必将以内燃车的自残结局而结束。

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