博格华纳推出柴油机三级涡轮增压系统

        据悉，近日博格华纳针对宝马M系柴油发动机推出了三级涡轮增压技术，使其成为了世界上功率最强劲的6缸直列柴油发动机。

        据了解，该技术仅为宝马M适用，将搭载于M550dxDrive轿车和运动版以及X5M50d运动版和X6M50d车型上。最大功率达到280千瓦（381马力），峰值扭矩达到740牛米（546磅英尺），该项创新性技术不仅提高了功率密度，同时也提高燃油经济性，并降低了小型柴油发动机的排放量。

　　博格华纳乘用车涡轮增压产品部总经理FredericLissalde表示：“我们非常荣幸能够与宝马公司合作，并在其M系柴油车型上搭载我们的首款三级涡轮增压系统，这项技术的应用不仅进一步增加了柴油发动机的动力性能，同时减少了排放，提高了燃油经济性。”

　　三级涡轮增压系统的组成结构是由两个较小的BV45高压可调涡轮增压器和一个较大的B2低压可调涡轮增压器组成。将二级涡轮增压的高输出功率与平行连续涡轮增压的最佳动力性相结合，与二级涡轮增压器相比，其增压能力大大提高。由于其独特结构，在发动机转速处于任何阶段时，该涡轮增压系统都能够被成功驱动。发动机刚启动时，转速几乎为零，此时体积较小的高压涡轮增压器开始工作，当转速上升时，由于排出的废气量变得更多，体积较大的两个低压涡轮增压器便介入工作。

　　为了进一步提升发动机效率，三个涡轮增压器同时工作，并互相保持良好的协调兼容性。为了确保增压效率和效果，排气系统排出的空气流和新鲜空气经过调配达到最佳比例。

　　当发动机处于高转速时，大型涡轮增压器介入工作真空制动器打开排气泄压阀，避免内部压力太大形成反压力。这时，间接空气冷却系统发挥作用，降低三个涡轮增压器中压缩空气的温度，防止内部过热，以使发动机的输出功率达到最高。

　　与搭载二级涡轮增压系统的3.0升六缸发动机相比，三级涡轮增压系统提高了将近25%的输出功率以及8%的燃油经济性，达到了欧6排放标准。其功率密度达到93.6千瓦/升，相比二级涡轮增压系统的功率密度75.2千瓦/升提高了24%。
 

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