江淮汽车2亿元资金注入微车领域

　　专用汽车网24日讯，记者日前从江淮汽车获悉上周一的时候江淮汽车发布对外公告表示将把2亿元资金注入到微车建设项目中，届时江淮将建成年产能达到十五万辆微车的重大项目，对于这种做法业内褒贬不一，国内目前不管是商用车市场还是乘用车市场都显示出了极为低迷的景象，此时江淮汽车如此的大手笔能够收到何种效果，从目前来看哈不得而知。

撼动原有微车霸主地位是江淮汽车最终目的

　　据了解江淮安驰此前是江汽集团子公司，江淮汽车于去年10月将其收购。在江汽集团中，江淮安驰定位为微型车生产基地，目前共有SUV、皮卡、微货和微轿电动车三大平台四大系列产品。其核心业务锁定在SUV以及皮卡业务上，该业务占销量和销售收入的80%以上，而微车则定位为江汽集团由传统的轻卡向下延伸的一个产品，并以高端微车为战略方向。

　　除了安驰汽车，江淮汽车还曾在去年收购扬州轻型车67%的股权，扬州轻型车成为公司的控股子公司。至此，江淮汽车将新增两大微车基地。安驰汽车投建的15万辆微车项目于去年年底已完成厂房建设，有消息称其将在今年年中投产，而生产的微车可能是类似于MPV造型的微车。“通过扩展微车业务，江淮汽车进一步完善多元化品牌发展策略，可以降低风险，实现业务扩大。”江淮汽车曾在公告中表示。

　　对于涉足微车项目，江淮汽车认为，将带来新的增长，并提高利润。“按照计划，我们要走高端路线，这条路目前看来潜力更大、利润更多。”1月22日，江淮汽车董秘办人士向记者表示。

专家称微车之路并不易行

　　从轻卡向下延伸至高端微车，实际上是江淮汽车不得不进行的选择。据江淮汽车1月5日发布的产销快报显示，其在2012年实现销量44.88万辆，同比下跌3.78%。其盈利主要来源的MPV业务出现了同比9.19%的下降，轿车销量也从145920辆同比下跌5.25%至138264辆。

　　不过微车这块市场也不是轻易就能拿下的，大势力者众多：微车老大上汽通用五菱的高端微车五菱宏光一直占据第一的位置，今年销量超过30万辆；东风小康在微车市场推出了两款冲击高端的新车，分别是新型微车V29和小型客车C37；长安已在它之前推出了新款微车欧诺等。

 　　据中国汽车工业协会统计分析，2012年，微车共销售225.67万辆，同比下降0.07%，仍然是低位运行。除了竞争对手的压力，整个低迷的大环境也在一定程度上对江淮的这次战略转型造成影响。

　　 “商乘并举使得它开支很大，而乘用车板块一直表现不太好，影响了整个公司状况。”1月22日，全国汽车信息联合会副秘书长崔东树表示，从增长潜力强劲、利润较高的高端微车市场切入，增加了获利的可能。今年的情况仍不乐观。业内预计从运营层面（不含研发费用）看，轿车板块已基本扭亏。而占据着江淮盈利１／３左右的MPV出现如此大幅度的下滑，必将影响整个盈利情况。

　　面对市场重重的困难，江淮汽车此次投入巨资是否能够收到预期的效果，业内人士都在拭目以待当中，作为江淮汽车在如此市场形势之下采取这样的做法着实是一个大胆的举措，业内有分析人士称企业的发展不能死搬硬套，在市场发生变化的时候必须要紧跟变化的形势，江淮汽车的这种做法虽然很难对未来进行预测，但是我们要相信只有不断的去适应市场才能够达到企业长远发展的目标。

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