首款量产新品 福田奥铃CNG国五轻卡发布

    2013年9月15日，福田奥铃在中国勒芒轻卡耐力赛北部大区决赛上发布了其战略性新品奥铃国V新品，这也是继率先发布系列国Ⅳ标准传统动力轻卡之后，福田奥铃在轻卡市场祭出的又一利器。据悉，该款CNG动力新品也是中国自主品牌对外正式发布的首款量产CNG轻卡，达国Ⅴ标准，彰显奥铃品牌的技术领先优势，志在持续引领中国中高端轻卡的绿色浪潮。

    交通运输部科学研究院现代物流研发中心主任赖平仲和福田汽车集团奥铃事业本部副本部长、营销公司经理何增礼为奥铃CNG新品揭幕

●  CNG国V新品携三大优势 引爆行业

    在能源日益紧张以及环境保护日趋备受关注之际，在电池等替代能源尚不能市场化的时期，技术更成熟、节能和环保性能优越的CNG动力产品无疑成为满足城市绿色物流发展需求的最佳物流运输工具。“CNG轻卡是以天然气替代常规汽油或柴油作为动力燃料的轻卡。与传统动力相比，CNG动力轻卡更节能、更环保也更安全，代表了中国城市物流轻卡未来的发展方向。”福田奥铃负责CNG轻卡开发的技术负责人表示。

    节能是奥铃CNG轻卡备受业内追捧的第一优势。随着物流业竞争加剧和燃油成本的攀升，物流业已经进入全生命周期成本综合考虑的时代，燃油成本是轻卡全生命周期内成本的重要组成部分，约占到整车购买和运营总费用的60%，因此节油成为用户关注的第一要素。

    据了解，按照当前油气中间价比计算，采用CNG动力的奥铃轻卡每吨货物运输费用，较柴油车可节省18.3%的费用，每年单车节省达到17905元。此外，CNG燃料无重烃，可减少积碳，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万公里。这笔开支在全生命周期内也是不小的一个数字。

    更环保是奥铃CNG轻卡的第二优势。尽管从今年7月1日起，中国开始在全国强制推行国Ⅳ标准，但传统动力汽车在环保上还难以做到真正的“零排放”，特别是在氮氧化物和碳颗粒物两项指标上面临的压力仍然很大。奥铃CNG轻卡由于采用压缩天然气做燃料，充分燃烧状态下只产生二氧化碳和水，起步就达到国V水平，是真正的清洁能源。

    数据显示，使用CNG作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。奥铃CNG轻卡已经成为城市物流业应对环保难题的首选解决方案。

    更安全是奥铃CNG轻卡超越传统动力轻卡的第三大优势，这一点在更加注重运输安全的今天显得尤为重要。CNG自燃温度为732℃，柴油自燃温度为232-482℃。同时天然气相对空气的比重仅为0.6-0.7。一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。

    除此之外CNG在燃烧过程中更安静，增强了驾驶的舒适性，而且CNG动力轻卡因为纯气体燃料，低温点火容易，冷启动好。

●  应用条件已成熟 奥铃加紧绿色轻卡布局

    节能环保是福田奥铃产品开发的方向，更是福田汽车集团未来产品战略重点。事实上，在节能环保领域福田汽车投入巨大。福田汽车是唯一建有“节能减排重点实验室”的商用车企业，总投资达到2亿元，是业内唯一可独立完成国Ⅲ、国Ⅳ标定的实验室。此外福田还积极与世界领先企业合作，包括康明斯动力、奔驰等，使福田保持在节能环保领域具有较强的技术储备优势。此次推出CNG轻卡是福田汽车在绿色轻卡领域布下的一颗重要棋子。

    目前无论是在政策支持、技术支持，还是天然气网络支持，CNG产品推广在城市中心区域都已走向成熟。

    在政策方面，中央政府明确表示，要在京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展细颗粒物(PM2.5)等项目监测，2015年覆盖所有地级以上城市。2013年6月14日，国务院总理李克强审议了《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》，加强部署节能减排工作。环保层面的高压力为物流领域的升级提供了最佳的政策窗口。

    在技术方面，CNG技术已经相当成熟。以奥铃CNG轻卡合作方云内动力来说，通过技术试验和市场检测，云内YN36QNE动力已经进入量产阶段。节能、环保、安全等指标达到市场化应用水平。

    在网络方面，由于“西气东输”和“川气东输”等工程的不断进展，CNG资源将覆盖更多城市。随着气源的开发，满足汽车使用的燃气将更加充足。特别是在环渤海、长三角和珠三角区域，CNG供应网点密集度和供应量都已经可为CNG轻卡大范围推广应用提供气源支持。

    另外，奥铃品牌在推出CNG国V新品的同时，LNG新品也即将投放市场，随着奥铃NG系列新能源新品的推出，福田奥铃加快了在绿色轻卡市场的布局步伐。通过打造中国轻卡“绿色升级版”，福田奥铃向着“中国中高端轻卡第一品牌”的梦想又前进了一步。

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