乌奎连接线23日起非货车禁驶入

　　车流量超负荷近3.5倍，沿线居民及单位车辆可办通行证出入

　　23日，记者从高等级公路交警支队了解到，为缓解道路拥堵状况，减少冬季交通事故的发生几率，从10月23日起至2014年4月1日，乌奎连接线乌拉泊立交桥至西山立交之间路段，将设置为仅供货运车辆通行的专用通道。

　　据了解，10月23日至11月6日为教育期，高速路交警将在乌奎连接线沿线道路引导禁行客车绕行，至11月7日起，警方将对禁止驶入车辆未办理通行证驶入该路段的，依法处以200元罚款、记3分的处罚。乌奎连接线沿线单位和居民，可前往高支队乌拉泊大队申请办理临时通行证方可进出该路段。

　　23日，记者来到这条号称乌市高等级公路中最堵的一条路—乌奎连接线，对该条道路目前的通行状况、限行后这条双向两车道如何通行等问题，一探究竟。

　　12时许，记者在乌奎连接线上看到，所有车辆几乎是一辆辆紧挨着前行的，而此时，一辆车停顿一下，将会有上百辆的车逐个停下，最终引发排队，“这样的排队每天都会发生，一辆车停不到1分钟，但最后车能顺利一个个走起来，至少需要半个小时的时间，所以才会出现全路段排队的状况。”乌拉泊大队民警说。

　　据了解，乌奎连接线是连接吐乌大高等级公路和乌奎高速公路的二级汽车专用道路，全长18公里，为双向两车道，2000年建成通车后设计车流量仅为7500辆，当时是按照车长8米的标准计算的;如今，全天车流量达11000~13000辆，且在此通行的车80%以上都是17米长的大型货运车辆，按当时8米的车长来算，目前全天的车流量为22000~26000辆，最高车流量超过设计车流量的近3.5倍，这条道路已不堪重负。

　　10月23日，在乌奎连接线，高支队乌拉泊大队民警赵勇正在指挥交通。

　　声音：“一周能有五天堵”

　　每天来往于乌奎连接线的货车司机吕东庆师傅说：“这条路堵车太平常了，一个星期有五天都在堵，最长一次我在路上堵了6个小时。”

　　吕东庆师傅开货车已有20多个年头，他说走这条路也常会遇到小车穿插超车的现象，“我们货车肯定跑不过小车，但有时候对面突然过来个超车的小车，给我们闪灯，堵车还好，如果正常跑着，这车一脚(刹车)真停不住，太危险了。还是车太多，如果车能少点，路可能通的时候也会多些吧，事故也会少些的。”

　　长胜西街道办的工作人员焦军旗说，自己每天从市区开车上班，单位正好位于乌奎连接线中间，不堵车45分钟能到单位，要是堵车至少得两三个小时。“我也希望这(乌奎连接线)把车限制少点，我们这沿线单位多，如果能发个班线车什么的，我们也就不开车了，路也能好走点。”焦军旗说。

　　分析：限行后车流量减一成

　　乌拉泊大队教导员杨凡介绍，2007年以前乌奎连接线车流量总体较少，双向日均流量不足1500辆。随着首府2009年实施昼客夜货措施后，该路段的车流量开始逐渐增加。今年1月至今，已出现长距离、长时间交通拥堵达35次。

　　“最严重的是冬天，这条路一入冬常出现风吹雪天气，车流量本身就大，这种天气行车，最少堵两到三个小时，最长得堵五六个小时。”杨凡说，乌奎连接线目前大概八成都是货运车，两成是客车，经过粗略测算，限行后至少能使沿线的车流量减少10%，“考虑到大多走的是货车，我们也希望能保证货车的有序安全通行，限行客车，使路上的车少些，路也会相对好走些”。

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