提升优势强化服务 上菲红要成为“招商银行”

　　中国专用汽车网讯：“如果说国内其他主流发动机厂是工商银行的话，那么我们就要努力成为招商银行，虽然服务网点比工行少，但优势是服务品质和服务能力。”在近日举行的上汽菲亚特红岩(以下简称上菲红)2014服务商大会上，上菲红副总经理杨汉琳提出了这样一个观点。

　　2013年，上菲红柴油发动机销量同比增长超过79%，远超整个行业增速。

　　然而，该公司高层不但没有醉心于这一业绩，反而强调，上菲红要谋求进一步的发展，首先必须克服“服务”的短板，并努力打造发动机行业的“招商银行”，并希望在此基础上，实现年销发动机7万台的五年规划目标。

　　上菲红，这个中国首家中外三方合资的发动机企业，未来究竟会何去何从?

上菲红副总经理杨汉琳接受记者采访

　　2013年大跨步 重、轻平台成型

　　有数据显示，上菲红2013年累计销售各类柴油发动机22579台，同比增长79%。这个增速，是国内车用柴油机1-11月增幅(10.4%)的6.6倍。相比成立以来一直不够靓丽的成绩单，2013年22579台和79%的增幅，也意味着这家中外合资企业开始走上正轨，步入良性发展。

　　杨汉琳总结认为，公司在2013年能取得较好的成绩，主要有五方面原因。首先是因为基数较小，“我们在行业中的占比还是比较小的。由于基数不大，上菲红的发展走势跟行业的相关度比较小。2013年行业发展比较平稳的时候，我们的增长比较快。”杨汉琳坦言。

　　其次是为红岩配套的重型发动机2013年增长迅速。2013年，上菲红最大的整车合作伙伴，同时也是兄弟企业的上汽依维柯红岩共约销售重卡2.8万辆，其中搭载上菲红Cursor9(科索9)和Cursor13(科索13)重型柴油机的红岩杰狮销售超过9000辆，创造了该产品系列的历史记录。尤其是，2012年刚刚引入中国的13L排量科索13，2013年也有了500台左右的批量销售。

　　第三是海外市场给力。上菲红自2007年建厂以来，出口业务就一直稳定发展，“2013年国内和国外销售增长都很快，国内销量占比首度超过海外，达到51%左右。我们的出口市场主要在北美和欧洲，上菲红的发动机工厂在整个菲亚特工业集团中都是最先进的，我们具有很强的质量保证能力和成本竞争力，出口的是全世界排放最先进的发动机，包括供应北美的非道路车辆Tier4标准发动机，以及供应欧洲的欧六发动机。”杨汉琳告诉记者。

　　第四，上菲红的F1系列轻型柴油机开始上量。据了解，上菲红在2011年开始推进菲亚特动力科技F1发动机的组装项目，这个先进柴油发动机平台包括2.3L的F1A和3.0L的F1C两个系列，主要为南京依维柯轻型商用车以及其他特种车辆配套，到2013年已经实现年销两、三千台的规模。

　　除此之外，2013年，上菲红在船机、发电机以及客车发动机等领域也有了新的突破，“上菲红在2013年6月与宇通联合推广LCC(全生命周期成本管理)理念，宇通客车把我们的科索9作为12米大巴的重点动力产品来推广，2013年三季度以来每个月的销量都在上升。”

　　制定长远规划 克服“服务”短板

　　在主营业务快速发展的同时，上菲红公司也清楚地意识到目前的短板所在。

　　“随着上菲红发动机保有量的增加，服务逐渐成为我们的一个短板。”杨汉琳表示。在2013年12月27日举行的上菲红服务商大会上，上菲红高层更是提出，要把服务能力的提升作为下一步的重点工作。

　　“如何减少客户的投诉和抱怨，不断提高客户的满意度?如何快速提升服务站的有效覆盖半径?如何满足用户对售后服务快速、便捷并且便宜的要求?”杨汉琳分析说，目前，上菲红的服务站数量已经从2012年的352家增长到401家，“据我们评估，这401家基本能覆盖全国主要区域，因此，下一步要提升服务站的有效服务能力，而不是一味追求扩张服务网点的数量。如果服务站数量过多，那么每家服务站服务的发动机及车辆数量就会太少，就不足以支撑盈利。上菲红跟潍柴、玉柴不一样(后两者的发动机社会保有量极大)，我们要针对自身的实际情况，找到合适我们自己的服务解决方案。”

　　说到这里，杨汉琳打了一个比喻：“如果说国内其他主流发动机厂是工商银行的话，那么我们就要努力成为招商银行，虽然服务网点比工行少，但优势是服务品质和服务能力。”

　　为此，上菲红制定了详细的售后服务五年规划，其目的，无非都是为了保证服务体系有充分的盈利能力和可持续的发展能力。“2014年，我们将调低配件价格，上调工时费单价20%，促进规范性服务标准的建立。2015年建立完善的服务商培训体系和配件销售网络，2016年开展服务站分级管理和发动机全寿命管理活动;到2018年，要形成上菲红网络发展的服务盈利模式。”上菲红服务负责人透露说。

　　未来要做全系列柴油机供应商

　　大力夯实服务基础的背后，是上菲红对占据未来中高端动力市场的雄心。

　　记者了解到，上菲红股东方为这家合资企业制定的目标是，2014年销售各类发动机29113台，2015年销售49400台，到2018年要年销发动机69600台，比2013年增长208%。“我们的企业蓝图是，成为一站式全方位动力解决方案的提供商”。

　　毫无疑问，要达成上述目标，仅仅依靠国产化的重型机和组装的F1轻型机显然不够。

　　“上菲红要打造全系列的柴油机平台，我们认为，这种策略对未来的业务增长会比较有利。”杨汉琳介绍说，上菲红2013年已经立项开发中型机平台NEF4，该平台从意大利菲亚特动力科技公司引进，将主要为国内大轻卡和中巴配套。“6L排量的NEF6也已获董事会批准，下一步只要确定有战略合作意向的主机厂，就可以开始国产化开发工作。”

　　2014-2015年间，重型机品种的丰富化，也在上菲红的产品规划之中。“未来两年，我们还会进一步丰富重卡动力产品线，包括Cursor系列的9L、11L和13L发动机，先把重型机平台打造好，全方位满足红岩和其他重卡用户及客车用户的需求。我们还会推出气体发动机，这不单是针对重型平台，而是覆盖全系列平台。今后，我们将同时完善和拓展柴油发动机与燃气发动机。”杨汉琳对记者说道。

　　成熟平台不断增长，新的平台才刚刚发力，看起来，随着“服务”这一瓶颈的逐步克服，上菲红还有充分的市场潜力可供挖掘。

欢迎转载专汽之都网 - 专用车报价,配件,资讯,服务,视频,图片全知道文章，转载请注明出处!本文网址：http://www.zqzd.com/Article/Detail/97108