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【配气机构】分类下的词条 (共2页)

• 顶置气门

  创建时间:2010年5月8日 贡献者:sys

  顶置气门-ohv（overheadvalve）顶置气门式配气机构的气门倒装在燃烧室中，使进、排气通道的路线较短，弯道少，同时气流阻力小，气门升程大，所以有利于发动机的...[详细]

• 多气门

  创建时间:2010年5月8日 贡献者:sys

  多气门-multivalve传统汽车每个气缸一般只有进气和排气两个气门。现在，越来越多的汽车发动机采用了每缸两个以上的气门（三个到六个）。这是因为，多气门发动机增加了进气和排气的...[详细]

• 气门弹簧

  创建时间:2010年5月8日 贡献者:sys

  气门弹簧-valvespring气门弹簧，一般是用弹簧钢丝制成的圆柱形螺旋弹簧。其功用是使气门与气门座保持紧密闭合，并防止气门在开闭过程中，因运动件的惯性而产生彼此脱开。为了防止...[详细]

• 气门摇臂

  创建时间:2010年5月8日 贡献者:sys

  气门摇臂-rockerarm摇臂的功用是将推杆或凸轮的运动改变方向传给气门。它是一个中间具有圆孔的不等长双臂杠杆，长臂的端部具有圆弧形的工作面与气门尾部接触，短臂的端部有螺孔，用...[详细]

• 气门

  创建时间:2010年5月8日 贡献者:sys

  气门-valve气门，是用来控制发动机进、排气道开闭的菌状零件。它由头部和杆部组成。头部平时紧贴在气门座上，使气道关闭，需要时，靠杆部的往复运动开关气道。头部的形状有平顶、凸顶和凹顶几种，由...[详细]

• 气门导管

  创建时间:2010年5月8日 贡献者:sys

  气门导管-valveguide气门导管的主要功用是保证气门直线运动，使气门与气门座正确闭合，同时，还将气门杆的热量传至气缸体或气缸盖。气门导管内外表面经加工后压人气缸盖或气缸体内...[详细]

• 可变气门正时系统

  创建时间:2010年5月8日 贡献者:sys

  可变气门正时系统-variablevalvetimingsystem可变气门正时系统，是能改变气门正时或升程，以适应不同转速下扭矩最佳化要求的配气机构。普...[详细]

• 侧置气门

  创建时间:2010年5月8日 贡献者:sys

  侧置气门-sv(sidevalve)侧置气门式配气机构，是最早出现的配气机构。它将配气机构装置在气缸的侧面。凸轮轴由正时齿轮带动，向上顶开气门进气从侧面进人气缸，排气也从侧面排出...[详细]