怎样判断和排除气压式制动系统制动不灵？

　　故障现象：汽车制动时，车速不能很快降低，制动距离增长，甚至无法制动。

　　故障原因：一是储气筒气压不足。气压不足的具体原因有：空气压缩机进、排气阀密封不严，或活塞环与缸壁严重磨损和气缸垫不密封，使空压机工作不良；由空压机至各储气筒，再由各储气筒至主制动控制阀的管道和接头漏气；主制动控制阀各制动阀的进气阀关不严等。二是踩下制动踏板时，制动气室气压不足。造成这种情况的具体原因有：主制动控制阀各制动阀的膜片或制动气室的膜片漏气，主制动控制阀各制动阀的活塞杆与排气阀关闭不严；主制动控制阀至制动气室的管道和接头漏气；阀内的平衡气压因踏板自由行程过大而不足等。三是车轮制动器不能产生足够的摩擦力。其具体原因有：制动器凸轮轴弯曲或锈蚀，使轴转动时阻力过大；制动蹄片严重磨损铆钉露出，或蹄片烧蚀、硬化和沾有油污，使摩擦系数降低；制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙因磨损过大，使摩擦力不足并使制动迟缓，或两者接触不良使摩擦力减小等。

　　故障检查和排除：

　　(1)将柴油发动机运转数分钟，如气压表指针的指示为“0”，可踩下和松开制动踏板检查，如松开踏板时有放气声，说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，表明空压机不打气，或空压机至储气筒的供气管路漏气。此时，应检查这段管路是否漏气，如不漏气，可断定故障在空压机，应拆开逐一检查排除。

　　(2)如气压表指示的气压符合要求，表明空压机以及由空压机至储气筒的管路良好。这时，应检查主制动控制阀的排气管口是否有气体排出。如有气体排出，表明主制动控制阀的进气阀漏气，应更换漏气的进气阀。

　　(3)如不排气，则踩 下制动踏板，检查由储气筒至主制动控制阀，再由该阀至制动气室的制动管路（包括制动气室）是否漏气，以及主制动控制阀的排气管口是否排气。如漏气，应予排除。如排气，表明主制动控制阀的排气阀不密封，应更换不密封的排气阀。

　　如不漏气不排气，则进一步检查踏板的自由行程及蹄片与制动鼓之间的间隙是否过大。如自由行程过大，应调至正常；如不过大，则应分解车轮制动器，检查制动蹄摩擦片和制动鼓的技术状况，并根据需要更换或修复。

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