气压双管路制动系统器件在正常使用中出现故障如何排除？

　　(1)调压阀。在使用过程中有两种故障易发生：一种是修理后漏装单向阀。表现为柴油汽车储气筒气压充满以后，调压阀产生猛烈的排气声，很远处都能听到，修复办法是被装单向阀。另一种则是单向阀所有弹簧刚性较，表现为柴油汽车在储气筒气压充满以后，调压阀发出“啪、啪---”的连续的强烈排气声。修复办法是更换刚性较强的弹簧。

　　(2)四回路保护阀。在冬天使用时，四回路保护阀因结冰不能开启，须用加热办法解决。

　　(3)制动阀。最多故障是制动阀漏气。由于空气中含有沙子、灰尘等杂质，这些杂质有部分吸附在制动阀的阀门口附近，极易将阀门损坏，造成漏气。修复办法是更换阀门、也可将阀门上的O形圈用细砂轻轻磨掉，达到修复目的。

　　 (4)挂车制动阀。膜片破损故障表现为：当手控阀解除制动时，制动阀出现漏气。更换零件即可。

　　继动活塞发卡故障表现为：当主车制动解除时，挂车制动仍然未解除或解除很困难。这是由于活塞是用尼龙材料制成，吸水后发涨所致。解决办法是更换活塞或总成。

　　(1)排气制动阀；排气制动阀发卡或排气制动回位较慢。解决办法是将活塞内重新涂上锂基润滑脂，对蝶形阀门轴除锈和除积尘。

　　(2)制动调整臂。制动调整臂失效发卡，因加工质量差引起蜗轮齿断裂。解决办法是更换新件。

　　(3)弹簧制动室。膜片缸的起动压力为20~30kpa，如果起动压力升50kpa就要检查一下内部情况。膜片行程在车轮制动器正确调节的情况下应为膜片可能的总的行程的1/3，这时在全制动时，推杆和制动凸轮轴调整臂之间的角度约为90度。

　　弹簧储能器的放松压力不大于600kpa，当放松压力降低时，弹簧储能器应及时做出反应。

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