怎样对大型柴油汽车前轮进行平衡？

　　由于公路交通运输事业的迅速发展，不仅中、小型柴油汽车可以调整行驶，而且大型载货柴油汽车的行驶速度也有所提高。高速行驶的车辆会产生一些在低、中速行驶时所遇不到的特殊现象，如转向漂移、摆动等。要减少这些现象，必须对前轮进行平衡。目前大、小尺寸车轮的平衡问题，已基本解决，而对于大尺寸车轮的平衡，在方法上还没有得到满意的解决。下面介绍一个静态平衡大尺寸汽车的简单方法。

　　(1)在柴油汽车上进行车轮平衡前，先将柴油汽车行驶5~10km，冬季可适当增加时程（这是为了使轮毂轴承转动，以消除间隙、加热润滑脂）。然后支起前轮，松开轴承螺母，并调至用弹簧秤沿车轮转动的切线方向拉轮毂螺柱的拉力为300g，且车轮开始转动为适宜。

　　这种拉力试验，应使用弹簧秤在不同的轮毂螺柱上至少做三次。

　　起动柴油发动机，用手转动车轮2~3圈，待车轮停止转动后，记下较重的部件。这样连续做三次，每次都要在车轮停转后，记下较重的部位，并经踪合后定出较重部位的位置（试验时，柴油汽车机怠速运转，以使借助于它运转时的振动，较准确地找出比较重点）。轮胎较重部位确定后，可在较重点对面轮辋外缘处帖上一块平衡重块（可用粘土）。为了确定车轮是否平衡，可使较重部位放置在另一面做试验；如仍静止不动，则表示车轮已平衡。于是可在挡圈上装一个与原来假定的平衡重块（如粘土）重量相等的金属平衡块。这种方法可以减少车轮不平衡的不良影响。

　　用支架平衡前轮。平衡支架有一个模拟转向节轴，被检查的车轮和轮毂轴承一起装在该轴上。由于车轮是靠支架轴承支撑的，所以轮毂轴承和油封的阻力可以忽略不计。这种方法对多种车型轮胎可以参照。

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