高位自卸汽车用途与分类

        高位自卸汽车是专用自卸汽车的一种。它可以将车厢及厢内的货物举升到一定的高度后将货物卸出。这种自卸汽车适用于高货台卸货，但结构复杂，装载质量小、造价高。

        高位自卸汽车设有车厢高位举升和倾卸两套机构。倾卸机构与普通自卸汽车相同；面车厢高位举升机构常用杠杆式和剪式，高位自卸汽车除了具有一般自卸汽车的功能外，还能将车厢稳定地举升到一定的高度，并能使车厢在举升过程中任一高度上倾卸。

        一、杠杆式高位自卸汽车

        图5-25为杠杆式高位自卸汽车。它是由举升液压缸2、多级液压缸9、倾卸液压缸6、固定架1、举升杠杆4和车厢5等组成的。

        固定架1与车架紧固在一起，举升杠杆4两端的铰支承分别与固定架和车厢托架7相连接，车厢托架尾部的铰支座通过销8与车厢5相连。举升液压缸2推动举升杠杆4，绕铰轴3向上摆动，举起车厢。多级液压缸9的下支承装在举升杠杆上，上支承装在车厢托架的前端，使车厢托架与举升杠杆的运动保持一定的关系，即车厢托架在举升过程中保持基本水平的位置。倾卸液压缸6能使车厢在举升过程中任一高度时倾卸厢内的货物。

        图5-26所示为杠杆式高位自卸汽车液压系统原理图。该系统中设有两个气控二位二通换向阀10和11，其工作原理为：

        1,.准备

        二位四通换向阀10和11处于图示位置，操纵取力器使之驱动液压泵13，使液压泵输出的压力油经单向阀12、换向阀11回油箱，车厢处于最低的原始位置。

        2.车厢举升

        二位四通换向阀11获得控制气体而使阀芯右移，来自液压泵的压力油经过阀11和阀10进入举升液压缸2的下腔，推动活塞上行，举升液压缸2上腔的油液进入多级液压缸9的下腔，也推动多级液压缸外伸，从而使这两个液压缸保持一定的联动关系，使车厢托架在举升过程中基本保持水平状态。

        3.车厢中停

        车厢举升到一定高度时，踏下离合器踏板，停止液压泵的工作，车厢即可停止在这一高度。

        4.车厢倾卸

        向二位四通换向阀10提供控制气体，使其阀芯左移（阀11的阀芯此时仍处于右位）。操纵液压泵重新工作，阀10切断举升液压缸及多级液压缸油液的回路，车厢托架即停止在该位置；阀10接通倾卸液压缸6的下腔油路，使车厢倾卸，直至将厢内的货物卸出。

         5.车厢降落

        停止液压泵的工作，切断控制二位四通换向阀的控制气体，阀10和11恢复到图示位置，使液压缸的下腔与油箱接通，车厢和举升杠杆便在重力的作用下降落，直至落到自卸汽车的车架上为止。

        若只切断阀11的控制气体，不切断阀10的控制气体，阀10的阀芯仍处在左端，则车厢单独降落直至车厢托架上，而车厢托架保持已举升的高度不动。因此，车厢5和举升杠杆4即可同时回落，也可单独回落。

        二.剪式高位自卸汽车

        图5-27所示为剪式高位自卸汽车，其车厢高位举升和倾卸机构的工作原理，如图5-28所示。它的主要结构特点是由两根长度相等的支承杆5、6在其中部铰接。支承杆右端分别与车厢托架3和车架铰接，支承的左端可在滑槽4、7内移动。举升液压缸8的上支点与支承杆的下部铰链，其下支点支承在车架上。倾卸液压缸2的缸筒中部的铰轴与车厢托架相连，其上支点支承在车架上。倾卸液压缸2的缸筒中部的铰轴与车厢托架相连，其上支点与车厢底架相连。

        当车厢举升时，举升液压缸外伸，推动支承杆5，使支承杆5绕其右端的固定铰支承按顺时针方向摆动，其左端则沿滑槽4滑动；同样，支承杆6在支承杆5的带动下也在作相应的运动。这就使车厢托架垂直升高。如果举升液压缸收缩，车厢托架便垂直降落。

        若向倾卸液压缸2的下腔供压力油，液压缸外伸，使车厢1倾斜货物。

         这种举升机构具有放大液压缸行程、提高工作效率的优点。对于举升高度较高的专用自卸汽车，可采用两级或多级剪式举升机构。

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