汽车传动系离合器的拆装与调整

    离合器技术状态的好坏，将直接影响到发动机的动力传递，同时对变速器档位的操纵也有影响，这就要求离合器处于良好的技术状态，即达到接合平顺可靠、分离迅速彻底、传动平稳无异响的要求，因此需要对其进行检查与调整。

    一、离合器的拆装

    1.从发动机上拆下离合器总成并分解

    ①用粉笔或划规做好装配标记。

    ②拆下离合器盖螺栓，取下压盘总成，取下中间压盘及前后离合器从动片（拆前将变速器第一轴穿入离合器中心孔中）。

    ③分解离合器盖及压盘总成，如图1-20所示。

    注意：从飞轮上拆下离合器时，应注意原有装配标记和平衡块位置。分解时，分别在离合器盖、压盘上做好标记，如有平衡块，应标明其装配位置。

    2.离合器的组装与安装

    离合器零部件检修无误后可以按照与拆卸时的相反顺序进行组装。

    ①将压盘放在压具上，将隔热垫、压紧弹簧装在压盘上，穿上分离杠杆调整螺钉。

    ②将离合器盖对正标记放在压盘上，调整螺钉对准离合器盖上相应的孔，用专用压具在压具平台上将离合器的壳底面压紧，在调控螺钉上装上弹簧垫圈和调整螺母。

    ③安装离合器总成时，用变速器第一轴对从动盘进行径向定位，从动盘短毂相对，按记号安装离合器，螺栓拧紧力矩为45~63N.m。

    ④将离合器中间压盘限位螺钉分别旋入，使其抵住中间压盘，然后退出2/3~5/6转，使中间压盘的后移量为1.00~1.25mm。

    注意：

    ①调整分离杠杆的高度时，分离杠杆内端着力面与后从动盘钢片距离应为（41±0.25）mm，如图1-21所示：各种中间压盘限位螺钉退出量应相等，压盘与盖、盖与飞轮装配时应按已做好的标记装配，平衡垫或平衡块位置不能变更。

    ②若实车训练，将变速器和离合器组装上车后还应做装车后的试验、对踏板自由行程以及离合器踏板高度进行调整。

    装车后的试验方法是：为了保证离合器工作可靠，离合器装车后应将变速器杆置于空档，一人踏下离合器踏板（踏到底），另一人在车下拨动从动盘，应以转动灵活、无卡滞现象为合适。

    二、离合器的调整

    （一）离合器踏板自由行程的检查

    离合器踏板自由行程的检查，可用踏板自由行程量尺或直尺测量。先测出踏板在完全放松时的高度，再测出踏板到感到有阻力时的高度，前后的高度差即为踏板的自由行程。

    （二）离合器踏板自由行程的调整

    1.以桑塔纳轿车为例

    该车离合器踏板自由行程应15~20mm，其调整是靠离合器拉索的调整来进行的，具体可通过图1-22中箭头所示的调整螺母来进行。

    2.以北京BJ2020型汽车为例

    该车离合器踏板自由行程数值为32~40mm，调整方法如下。

    ①总泵推杆与活塞之间的间隙调整：该间隙为0.5~1mm，在踏板上反映为3~6mm，若间隙不合适时，可通过在驾驶室内踏板轴下的偏心螺栓予以调整。转动偏心螺栓可改变推杆的长度，使推杆向前或向后移动。推杆向前移动使间隙变小，反之，则间隙变大。间隙变小时，则踏板自由行程变小；反之，踏板自由行程变大。调好后，将锁紧螺母锁牢，如图1-23所示。

    ②分离轴承与分离杠杆之间的间隙调整：该间隙为2.5mm，在踏板上反映为29~39mm（这一数值包括离合器工作时，总泵活塞向前运动，堵住总泵平衡孔之前的空行程）。不合适时可通过改变分泵推杆的长度进行调整，如图1-24所示。

    推杆伸长，间隙变小，则自由行程变小；反之，自由行程变大。调好后，应将锁紧螺母锁牢。

    三、离合器液压操纵系统的排气

    1.利用压缩空气挤压排气法

    ①加注传动液，应使储液罐中液面高度稍高于指示线，排气过程中应保持液面不得过低。

    ②用储气筒放气软管或用打气筒软管接于储液罐顶部的气管接头上，拧紧储液罐盖。

    ③取下工作缸排气阀上的护帽，安好排气软管，将软管的另一端直插入盛有少许液压油的收集容器内。

    ④以150kPa的气压由储气筒供气，或者用打气筒连续不断地打气，如图1-25所示。

    ⑤保持该系统施加一个稳定的气压，防止空气渗入系统。同时旋松工作缸排气阀，利用压缩气体迫使油管、主缸、工作缸内油液和渗入的空气一同排出，直至所排出的油液不含气泡为止，然后拧紧排气阀。

    ⑥排净空气后，检查储液罐液面，应符合规定高度，必要时添加油液。

    ⑦检查离合器踏板。踏下踏板应坚实有力，反应灵敏，离合器分离彻底；松开踏板后踏板应能完全回位，离合器结合可靠。

    在进行以上操作时应注意：

    ①采用这种方法进行排气的过程中，切勿踏下离合器踏板。

    ②在排气过程中，必须始终注意储液罐中的液面高度，发现液面低于标准刻线时，应先拧紧排气阀，后停止供气，添加传动液后，再继续进行排气操作。添加的传动液牌号必须与原传动液牌号相同，绝不可与其他质量的传动液混用。

    ③采用此方法排气，不需对主缸再进行排气。

    2.主缸泵油排气法

    ①拆下分离叉与离合器壳之间的回位弹簧。

    ②选送工作缸推杆锁紧螺母。

    ③顺时针旋进工作缸推杆，消除原有的间隙。

    ④在储液罐中加注规定油液至上限。

    ⑤踏几下离合器踏板，使系统充满油液。

    ⑥在放气螺钉上接好导油管和接油容器。

    ⑦将离合器踏板踩下保持不变，松开工作放气螺钉，放出油和气的混合物，并立即拧紧放气螺钉，然后放开踏板。如此操作3~5次，直至没有气泡为止。

    ⑧排气过程中注意补充储液罐中的油液。

    ⑨重新调整自由行程。

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