汽车传动系离合器零部件的检修

    从车上拆下离合器后要对其零部件进行检修。

    一、飞轮摆差的检查

    如果飞轮摆差过大就会影响离合器的正常工作。在大修发动机时应检查飞轮摆差，看其是否在规定范围内。一般它的最大值不得超过0.2mm，如果超过这个范围，则应进行修理或更换，并且要注意修理或更换后需对曲轴总成做动平衡试验。它的检查可用一个带架的百分表进行端面测试，如图1-26所示。

    二、从动盘的检修

    从动盘是离合器中最易损坏的部件。常见损伤有：摩擦衬片的磨损及烧蚀、表面硬化、龟裂以及铆钉松动等，钢片翘曲破裂、减震弹簧变软或折断，从动盘毂铆钉松动及花键齿磨损等。

    从动盘的检验项目有如下几种。

    1.摩擦衬片的检验

    测量摩擦衬片厚度应符合规定要求，如图1-27所示，铆钉头应低于摩擦衬片工作表面0.5mm。若小于规定值或衬片出现龟裂、铆钉松动及磨损不均等现象均应更换摩擦衬片。

    2.从动盘摩擦片的换铆

    ①新衬片的材质、厚度与直径应符合原厂规定，衬片厚度差不能超过0.5mm，选用的铆钉应与原车相符。

    ②将两片新摩擦片同放在钢片一边，使其边缘对正，用夹具夹牢。选用与钢片孔相适应的钻头钻孔，钻完通孔后，用沉头钻钻出沉头孔。孔深随材质而定，含铜丝的摩擦片，深度为摩擦片厚度的2/3，不含铜丝的为1/2.

    ③摩擦片的铆合，可采用手工或专用铆钉机铆合。如图1-28所示，铆钉头的方向应交错排列，内外圈的铆钉头应相对，相邻的钉头必须一正一反。

    铆钉头端面与片面的表面距离应为1.2~1.5mm，无弹片的从动盘的摩擦片与钢片应密合，有缝隙处用厚薄规测片不能插入为合格。铆好的衬片要进行修磨，使之与飞轮均匀接触。

    3.从动盘钢片与从动盘毂的检修

    ①从动盘钢片与从动盘毂铆钉不应松动。可用敲击法检查，如有松动和断裂应更换从动盘或重铆。

    ②从动盘花键槽与变速器第一轴花键的咬合间隙，一般不得超过0.35mm。检查方法是：将离合器从动盘装在变速器第一轴上，在盘的外缘（半径175mm处）上做一标记，转动从动盘，测量转动弦长值，其值的1/10即为花键配合间隙近似值。

    ③从动盘端面圆跳动的检查如图1-29所示，用一个带架的百分表在距其2.5mm处进行测量，其最大值货车一般应不超过0.8mm，轿车一般应不超过0.4mm；若超过此值应用扳钳加以校正或更换一新的从动盘，如图1-30所示。

    ④离合器从动盘减震弹簧如裂损或弹力减弱应更换。弹簧支承座磨出沟槽或从动盘毂与波形弹簧之间铆钉松动，均应钻去减振盘上的支撑销，焊修支承座沟槽，然后再铆合。

    三、主动部分的检修

    1.螺旋弹簧离合器主动部分的检修

    （1）离合器盖的检修

    离合器盖应平整，无凹陷；在平板上检查其安装凸缘面，用厚薄规测量其间隙，超过0.5mm时应校正。装分离杠杆的窗孔如有磨损应焊修。

    （2）离合器压盘的检修

    压盘及前压盘工作表面如有烧蚀、龟裂及磨损，沟槽深度超过0.5mm时，或平面度误差超过0.12mm时可车铣或磨平。表面粗糙度应小些，加工量不超过1mm。压盘加工应做静平衡试验，不平衡量应符合原厂规定，一般不大于50N.m。

    （3）离合器压盘上的隔热垫的检查

    隔热垫如有损坏，应予更换。

    （4）离合器压盘弹簧的检查

    要求同组弹簧弹力差应不大于40N，自由长度差不大于2mm。弹簧两端与轴线垂直度公差为0.5mm。

    （5）分离杠杆的检修

    分离杠杆不得有裂纹、变形，其端面磨损一般要求不大于1.0mm，超过时可焊修。

    2.膜片弹簧离合器主动部分的检修

    ①检视膜片弹簧是否变色，如变色应更换。

    ②检查膜片弹簧变形情况，弹簧高度与标准值一般相差不大于0.5mm，如图1-31所示。

    ③检查膜片弹簧端部磨损情况，磨损深度超过0.6mm，宽度超过5mm，应更换。检测方法如图1-32所示，即可用游标卡尺，也可用专用厚薄规测片检测。

    ④膜片内端面弹簧爪高度差不得超过0.5mm，超过规定则应用专用工具进行校正，如图1-33所示。

    四、压盘检修

    压盘的损伤主要是刮伤、不平或烧蚀等。对于轻度刮伤或烧蚀可以进行光磨修复，对于刮伤比较严重或变形的要予以更换。压盘的平面度检查方法如图1-34所示，其最大值不得大于0.1mm，当离合器压盘损坏不能使用时，需要换压盘。首先用钻床将固定离合器盖上的传动片的铆钉钻掉，使离合器盖与压盘分离，更换新压盘时要在压盘与离合器盖之间接触部位涂上一层润滑脂，然后用专用螺栓将压盘与离合器盖之间按规定扭矩拧紧，再进行铆接即可。

    五、离合器分离轴承的检修

    分离轴承的分离器分离时参与工作。由于它的工作条件差，分离轴承容易产生烧蚀和磨损。检验时，用一只手拿住分离轴承，另一只手转动外圈，聆听是否有沙沙声，如有则需更换。当转动感到阻力很大时也要更换。离合器分离轴承的检修方法如图1-35所示。

    六、离合器主缸、工作缸的检修

    对于离合器操纵为液压式的操纵机构，主缸与工作缸性能的好坏直接影响着离合器的工作性能，特别是皮碗的好坏将直接影响推力的大小，皮碗老化及破损都可能造成漏油。另外缸筒的内壁也不能过多磨损，它的极限为0.125mm；活塞与缸筒之间的间隙不得超过0.20mm，否则就要更换新件。

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