怎样修理变速器壳体？

编辑：何子严　时间：11.11.16　来源：本站原创　标签：汽车底盘变速器壳体　

（1）变速器壳体裂纹的修理

1）壳体侧壁裂纹的修理，可用点焊法、胶粘法修理。

a）点焊法：焊前沿裂纹开成“V”形坡口，用D3.2mm的焊条（结506、结507或结422焊条）补焊。焊接电流90~110A，采用小段断续焊接的方法。

b）胶粘法：沿裂纹开出V形坡口，坡口角度为60°~90°，深度以壁厚的4/5~3/4为宜，并在裂纹两端钻D3~D5mm小孔，防止裂纹扩展。再用丙酮清洗，用634号环氧树脂胶填塞，再贴上一层玻璃纤维布，固化24h即可。

2）座孔间壁裂纹的修理：可用点焊法、乙炔焰加热焊接法及加垫片胶粘法修理。加垫片法是将裂纹处铣成深4.5~5mm的垫片槽，在槽底攻丝M5mm螺孔，再加工一宽度相同的低碳钢垫片，其上钻D5mm通孔，用环氧树脂634号涂抹在垫片与壳体的粘接面上，再用螺钉紧固，待胶液固化后，将垫片处铲平即可。

（2）变速器壳体孔镶套修理法

变速器壳体轴承承孔镗孔镶套法是一项要求较高的修理工艺，需把壳体固定在专用镗具上在镗床上进行镗修，其工艺为扩孔——镶套——再镗孔的方法；也可用镗孔——车配后镶套（其内圆由车床直接车削成功）。

镗削的质量好坏取决于镗具支架的尺寸精度及镗刀角度与工艺参数。

1）将变速器壳体按图2-15所示装置镗具体上，以定位销定位，将壳体紧固在镗具体上。

2）调整镗刀尺寸，使承孔尺寸扩大6mm左右，初镗两次，再精镗一次，应使镗后圆度、圆柱度误差不大于0.015mm，粗糙度Ra2.5以下。

3）在承孔端面镗一深度为2.5mm左右，直径比镗后孔径大8~10mm的台阶，以防衬套镶入后产生轴向移动。

4）按各孔实际镗后尺寸车削缸套或铸铁套，除内径尺寸留1mm作为精镗量外，其余尺寸由车床全部加工好，压配过盈为-0.04~-0.08mm。

5）压入车削的衬套，重新将变速器壳体装至镗具体上用定位销定位，分两次镗削衬套内圆至规定尺寸，其形位公差、粗糙度要求与原扩孔时的要求相同，且衬套长度尺寸应与原孔一致。

6）也可不进行第二次镗削，其衬套内径尺寸由车床加工至规定要求，只需考虑压入时，衬套内径的收缩量即可。

如无专用镗具体，也可将变速器壳体固定的卧式镗床上，以变速器壳体平面（经修整后）作为定位基准，根据壳体承孔轴线至平面处的标准尺寸及上、下承孔轴线的标准值，可测量镗床镗杆轴线至工作台面的距离，并用镗刀尖在两端承孔进行调校，使前、后承孔轴线与镗杆轴线一致，然后将壳体紧固，可进行镗孔。但调校较为烦琐。

（3）用刷镀方法修复个别承孔

若个别承孔磨损量较大而不能使用，可用刷镀方法进行修复，先刷镀铜镀层，用标准轴承进行试配，若有磨损不均匀处，可用刷镀的方法多补镀一些镀层，以校正偏差。当圆度尺寸恢复后，最后刷镀一层0.02~0.03mm的镍镀层即可。

若所有承孔均有磨损，也可用刷镀方法修复，即镀层留出0.10mm厚德加工余量，再在镗床上精镗至规定尺寸。