怎样铆接车架？

    车架铆接工艺有以下主要内容。

    （1）铆钉的检查与选择

    1）铆钉松动的检查：一般使用锤击法及目测法对车架上的全部铆钉检查一遍，当用锤子轻轻敲击铆钉有松动响声时，应作出记号，予以重铆。

    2）旧铆钉的拆卸：在拆除旧铆钉时，为防止铆钉孔变形，不可采用錾子錾去铆钉头部的方法，宜采用钻孔法：即选用比铆钉杆直径略小的钻头，在铆钉半圆形头部（先用样冲打好中心孔）钻孔达到铆钉杆圆柱部分时，用专用冲子插入孔中，然后锤击使旧铆钉脱出。同时，也不宜采用气割的方法，否则，将导致车架表面损伤而不平整，对铆接质量有影响。在某些难以钻孔的部位，可允许使用气割，但应注意不要使车架平面烧损。

    3）铆钉的更换：因铆钉松动造成铆钉孔变形过大时，可用直径稍大的钻头扩大铆钉孔或用铰刀铰圆，换用加大直径的铆钉。

    4）铆钉的选择：为保证铆接质量，应选择合适的铆钉，某长度=铆接部位的厚度+铆接长度（为铆钉直径1.3~1.6倍），铆钉孔应比铆钉直径大1mm左右。

    （2）铆接方法

    1）铆接时，因车架散架校正装复时，出现两接触面不平整而产生小缝隙时，必须通过专用丝杆夹具加压（或用螺栓紧固）的方法，使两接合面贴合平整，并对正两接合面的孔，不允许有错位的现象。

    2）将铆钉放在炉内加热至800~1000°C，根据铆接部位的不同选用不同的支承架，支承架上应有半圆凹形模具，将烧红的铆钉迅速插入铆钉孔后，使铆钉头部与支承架凹模贴合；另备专用半圆凹形罩模，罩在铆钉杆上，用大锤垂直施力，至锤击声音发生变化时，可停止锤击，且采用交叉对称法逐一铆接（某一铆接部位）。

    最好使用气铆枪夹住罩模进行铆接，除减轻劳动强度外，对铆接质量也有保证。

    3）如没有专用加热炉加热，可使用电加热的方法，且可提高加热速度和便于铆接。即通过如图2-117所示变压装置，铆钉通过强大电流立即烧红，即可进行铆接。

    加热电源实际上是一交流变压器，通过控制初级线圈的通断而起到控制作用，一般为自制的专用电源，功率为20kVA。初级为380V，用19mm²的导线绕114匝；次级6V，用3mm厚、130mm宽紫铜板两块并绕2匝。铁芯用0.5mm厚硅钢片制成，每个铁芯柱240片。次级端引出两根软导线（用50mm²粗的蓄电池导线七股并接），作加热铆钉用。使用时，将铆钉先插在车架铆钉孔内，将一长约1.5m的软导线用螺栓固定在车架上，另一长约2m的软导线端部焊上长200mm紫铜块，直接顶在被加热的铆钉上，接通电路，约10s左右可将铆钉烧红，可即速铆接。

    若第一次未铆好，可在此通电烧红后进行重铆，比用炉中加热的方法具有操作简单、效率高，成本低，且铆接质量可靠。

    4）若受条件限制，如无电加热装置，临时个别铆钉需铆接时，可用氧乙炔焰加热铆钉。

    5）专用加热炉适于铆接数量多的情况下使用。

    （3）铆后检查

    1）待铆钉冷却后，用手锤轻击铆钉头部时，应无松动声音。

    2）铆后铆钉半圆形状应光滑，铆钉头贴紧范围的直径应不小于铆钉杆直径的3倍，用0.25mm厚德塞尺应不能塞入。

    3）铆接时产生歪扭、铆不到位时应重铆。

    4）冷却后铆钉头部开裂不能用电焊补焊，需重新铆接。

    5）因车架结构上的原因，在靠近边缘或转角处，允许有数个铆钉头部平面与贴合面的间隙大于0.25mm，但不超过0.50mm。

    6）铆钉头部直径在热铆时为铆钉杆直径1.5倍以上；冷缩后，应为铆钉杆直径1.4倍以上。当铆钉长度大于铆钉杆直径3.5倍时，则铆后铆钉头部直径应为铆钉杆直径1.3倍以上。

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