汽车行业高库存警钟敲响

     据笔者了解到的数据显示截止到上半年，车辆库存系数大于二点五的品牌已经有十个，其中包括讴歌、海马、郑州日产、凯迪拉克、奇瑞、广汽传祺、一汽轿车、英菲迪尼、吉利和广汽本田，这其中车辆库存率最高的品牌就是海马汽车，目前的库存系数已经达到了六点七一，业内人士分析当前汽车行业高库存的警钟已经敲响。

     通过调查显示由于今年以来汽车行业一向坚持个位数的低增加，再加上汽车厂家年头都拟定了必定的销量增加目标，汽车经销商的库存压力就一向没有小过。而中国汽车流转协会早在2010年3月就提出了“库存预警系统”的建立，并从2010年7月开端定时展开汽车经销商的库存查询，为何到现在车商的压力反而会越来越大呢？咱们的车市又该从中得到哪些启示呢？很显然，若是上一年以来的中国车市“微增加”持续坚持下去，是支撑不起如此巨大的产能扩大的。这也难怪经销商们的库存压力越来越大。如今，不少经销商由于库存重压形成资金链严重，但迫于在建店之初与汽车厂家签订了“不平等条约”，只能是敢怒而不敢言，一些厂家要求经销商进货经销商何敢不听呢，据了解有的经销商如果每月的进货指标没有完成还会受到处罚。

     想想看如果经销商的资金链突然中断了，难以生存下去的话，那么汽车行业的发展还能实现吗？因此有认识表示汽车厂家应该注重对经销商利益的维护，只有在这个前提条件下才能谈到汽车行业发展的大局面，因此当前高库存的问题应该是厂家和经销商来共同的面对，这样才能在今后的发展中实现健康持续的发展态势。

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