从“芯”来看 2013主流高端轻卡大盘点

【 原创】在国内轻卡的的外形上几乎清一色浓郁的日系风格的情况下，一辆车的品质如何，其发动机的品质的好坏也占了很大一部分因素，毕竟作为传统汽车的核心，发动机被誉为“汽车的心脏”。

20世纪80年代，我国从日本引进丰田的491系列汽油机和五十铃的4JB1柴油机，4JB1系列发动机在大量轻卡上使用者，曾经一度很多客户认为，只要装配4JB1系列发动机的轻卡就是高端轻卡，可见这些年来在高端轻卡动力方面更新换代确实非常缓慢。

随着国内城市物流的快速发展，高端轻卡市场需求不断扩大，越来越多的国内厂商开始不断引进外国先进机型，五十铃一枝独秀的时代将要过去，而国内的轻卡市场竞争也将更加激烈。针对目前中高端轻卡市场的动力平台，我们进行了一个简单盘点。

●  庆铃600P 轻卡中的“资深”高富帅

参考价格：10-14万

   作为日本五十铃在中国的唯一合资企业，庆铃五十铃的轻卡产品线有100P、600P两个系列，以及700P中卡系列，全部使用五十铃商标。其技术标准和配套零部件也都来自于日本五十铃体系，号称拥有最纯正的五十铃血统，可以说是根红苗正的国产五十铃轻卡。其稳定的性能，和高高在上的价格，使得其一直以来被认为是国内轻卡里的“高富帅”。

   2004年，作为与日本五十铃原装同类车型在全球同步上市的庆铃600P，搭载4KH1-TC柴油发动机，排量3.0L，输出功率高达130匹马力，排放达到欧3标准，具备了电子控制、最佳燃烧控制、排气后处理三大核心技术。同时该款车2006年1月1日“国三”排放标准实施以来，第一款“进京赶考”并达标的国产商用车。

做了将近“十年”的高富帅，庆铃600P新车型推出明显慢于自主品牌。直到2012年底，庆铃才推出600P的排半车型。但是其的故障率低，出勤率达95%以上，为国内同类车型的1.4倍，相同里程下的维修费只有国内同类车型的1/5。

同时由于其长期霸占着高端轻卡市场主力位置而形成的不俗影响力，导致到目前为止，在广东等地区，“五十铃”三个字就是稳定可靠的品质象征，使得其他号称高端的车型在这些地区居然尴尬的贴着“五十铃”的贴纸在叫卖。

编辑点评：据悉，为了满足环保法规的要求，2014年1月1日庆铃五十铃商用车国四车型已经上市，并具有对应国五及后续排放法规的潜力。随着国内各大轻卡企业的动力系统的引进，和众多新车型的不断推出，庆铃如果想继续保持着其“资深”高富帅，恐将会遇到不少的挑战。

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