霸龙M7C国四版 助力盛辉物流甩挂运输

2月24日，在美丽的福州，东风柳州汽车有限公司（以下简称“柳汽”）将20辆崭新的霸龙M7C重卡交给福建省最大的物流公司盛辉物流集团，并在该集团总部大楼下举办了隆重的交车仪式。柳汽总经理程道然和盛辉物流集团董事局主席刘用辉亲切握手，祝贺双方合作成功。

这一合作标志着柳汽高端重卡——霸龙康明斯M7C进入福州市场，并为今年和未来数年的高速发展奠定了良好基础。同时也反映出大物流公司用车理念的逐步转变“根据运营线路选择合适的车辆。”

●  柳汽将加大福州物流车市场的开拓步伐

随着柳汽战略调整，主要发展方向为高速物流类运输市场。为此，在牵引车与中型载货车进行了深入研究，与康明斯进行了深度合作，在产品品质上下大功夫改进，产品品质得到客户的不断认可。

福州物流类市场发展较快，但近几年柳汽的市场占有率较低，随着柳汽产品的品质在市场上被大的物流公司的认可，如盛辉、圆通、汇通等，柳汽产品具备了进入福建物流市场的前提。所以进入2012年，柳汽销售团队就着手打开福州，从短途为主的中型载货车被认可，逐步扩展到中长途牵引车的采购，柳汽物流类产品开始被广泛的接受。

柳汽总经理程道然告诉记者，今天霸龙康明斯M7C的获得越来越多用户的认可，与盛辉物流集团的成功合作又是一个有力的证明。在福建物流行业，盛辉物流可是响当当的招牌。据记者了解，盛辉集团创办于1992年，当年的全部资产是“一辆车、两张桌子、三个人”，经过22年的努力和付出，现在的盛辉物流集团拥有经营场所80多万平方米，自有运输车1500多辆，员工7000多人。

该集团以福州为中心，在珠三角、长三角、环渤海和中西部等经济区建立了9个物流分中心，布设了260多个驻外公司，经营网络覆盖全国。经营业务涉及联单快运、物流方案策划、仓储配送、货运代理、甩挂箱运输、汽车维修、专业车辆检测等，在中国物流百强企业中位居前列。

程道然称，盛辉物流集团的购车取向在福建省具有较强的示范作用和导向作用，柳汽重卡批量交付盛辉物流使用，将有利于柳汽拓展福州乃至福建全省的物流车市场。曾伟也表示，这个交车仪式是霸龙康明斯M7C在福建市场的开门红，足以预见后续强劲的市场需求——“如此一来，今年福建的运输大军中至少增加200辆霸龙康明斯M7C。”

●  物流企业用车逐步趋于理性化 根据运营线路选择合适的车辆

记者在盛辉物流集团的一个物流园内参观时发现，国产高端重卡已在院内与斯堪尼亚重卡并肩而列，经工作人员介绍，盛辉物流集团选择用车时十分看重车辆的品质，以前采购的车辆主要是进口车，如斯堪尼亚、沃尔沃等国际大品牌，但是这两年随着国产车品质的不断提升，采购名单中国产高端卡车的分量越来越重了，像这次一批采购20辆霸龙康明斯M7C就是个典型。

对于物流企业来说，目前的竞争压力也较大，“降本增效”也是提高企业竞争力的措施之一。所以，物流企业在运输工具与运营线路的匹配研究方面也越来越专业，最终形成一个车系的组合，使的整体运营成本最小化。

盛辉集团刘用辉主席告诉记者，由于盛辉物流主要经营高效物流运输业务，对物流车性能要求很高，对服务保障水平的要求更高，所以以前选用斯堪尼亚重卡较多。但深入了解柳汽产品后，发现柳汽霸龙康明斯M7C与斯堪尼亚相比各有千秋，在部分业务上使用霸龙M7C更为合适，所以批量采购了霸龙康明斯M7C补充到盛辉物流车队中。

查阅霸龙康明斯M7C的技术材料可以看到，其动力组合是康明斯400马力发动机+FAST12档箱+方盛457后桥的铂金组合，经过柳汽专家组优化调校，能在保证强劲动力的同时获得低燃油率区间。

其康明斯10升发动机采用康明斯是专为国内高速物流运输推出的295千瓦大马力共轨发动机，结合多项节油技术，在提升排量、保障强大动力输出的同时，保证节油效果。驾驶室低风阻流线型设计，由美国卡车专家组和柳汽技术骨干共同研究并优化设计，通过进行风洞试验，有效降低行车风阻，可使综合油耗比市场同类产品降低1-1.5升。

同时，该车采用电控硅油风扇，可节油3%-5%；采用活塞环柔性设计，使机油燃油消耗比小于0.5‰；喷油系统升级，使燃油消耗降低4%-6%；EBP省油开关，节油效果可达3%；四气门技术能更有效地提高进、排气效率。为适应甩挂需求，故进行后桥空气悬挂设计，实现车架可升降功能，便于装、脱挂，降低挂车支腿故障，降低司机劳动强度。

●  做好自主品牌重卡是柳汽的责任

程道然在接受记者采访时动情地说：“这些年柳汽不容易，自主品牌重卡不容易。特别是前些年，高端物流车市场也不太认可自主品牌重卡，这些年好多了，市场认同度提高了不少。我感到很高兴，这是柳汽和其他很多自主品牌重卡企业努力的结果。柳汽向来将做好自主品牌重卡看成自己不可推卸的责任，未来唯有踏踏实实、认认真真去做，我们中国人没有理由做不出世界一流重卡，也希望全社会能更加支持自主品牌重卡。”

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