离合器常见故障现象的诊断及维修方法

　　离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。  

　　离合器在使用过程中，经常呈现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底 ( 挂档困难 ) 发抖、发闯、异响等。

　　离合器踏板沉重的故障现象  

　　原因检验方法及维修故障现象 : 脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。

　　故障原因：

　　分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程

　　从动盘 ( 摩擦片 ) 总成：摩擦片磨耗量大 ( 磨损至摩擦片铆钉处 )

　　离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。

　　飞轮工作面、压盘工作面磨损大 ( 磨损超越 0.5mm

　　分离指过量磨损 ( 指端圆弧已经磨平 ) 分离轴承过量磨损 ( 推力平面磨出凹弧 )

　　维修方法：

　　第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。  

　　第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常 . 排除后仍然不能解决则进行下一步。  

　　第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量 . 盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于 0.3mm 飞轮的装置深度用深度尺测量，磨损深度应不大于 0.5mm. 以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。

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