保时捷911：收官跑车 即将亮相巴黎车展

保时捷911是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在所有车迷心目中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

 据知情者透露：2012款保时捷911 speedster很可能会成为997系列的最后一款跑车。在今年初，保时捷发布了限量版911 SPORT CLASSIC，其中融汇了911近年来几乎所有的技术亮点。而如今，在2012款保时捷911 speedster将以全新的造型出现在大家面前。

不少狂热的车迷假想，新款911 speedster可能会同今年初发布的那款拥有鸭嘴式尾翼、RS特制轮毂，仅限售250台的911 Sport Classic(价值169300欧元)相似，但价格可能会更加昂贵。

保时捷911 speedster已经宣传很久了，但依然没有任何相关的参数曝光，由于很可能是997系列最后一款车型，保时捷公司正暗自抓紧测试，相信定会给车迷一个惊喜。

值得期待的7速PDK、PCCB、可控制车身高度的PASM系统、机械式的后桥差速器以及19英寸轮毂和高性能轮胎等等，都即将拉开它的神秘面纱。在9月底举办的巴黎车展上，911 speedster将被展出，那时，我们就可以一睹它的风采了。

*文中提及英文缩写注解：

保时捷主动悬架管理系统(PASM)

 PASM保时捷主动悬架管理系统PASM(Porsche Active Suspension Management)是一个全新的电子减震控制系统，能够自动根据变化中的路面状况和驾驶方式对减震力进行持续和主动的调整，以保持驾驶的连贯性和舒适性，其中，四轮独立的空气悬架是PASM的核心机械部件。

保时捷的陶瓷刹车新科技(PCCB) 

所谓陶瓷刹车盘，他的核心本体并不完全是陶瓷。准确的说他是用碳纤维作为制造制动盘的材料。然后在其表面用热处理工艺渗入进去一些陶瓷分子。这一系列的工艺都是在高温下进行的。这种刹车盘使用了碳纤维作为本体材料，所以他的耐热性是非常高的。而其表面又渗有一层高科技陶瓷，所以其表面的耐磨程度也比普通金属刹车碟更高，这样使用寿命也就更长了。再配合通风，钻孔的刹车盘片形状设计，让整套制动系统的性能有了飞跃性的提高。

保时捷双离合变速器自手排变速系统 (PDK)

保时捷PDK的双离合器自手排变速系统同样具备附在方向盘后方的换档拨片,让驾驶人手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。其两组离合器,分别负责奇数与偶数档位,考虑到它的换档速度要比现在大多数普通的手排变速箱快很多,保时捷的大多数车款将把这个双离合器变速箱作为选购配备。PDK正是如今大众流行的DSG变速箱的鼻祖。