二手车置换将拉动新车销量

与全国车市产销双超170万辆以上，同比两位数增长相比，1月份，北京汽车市场遭遇寒冬。据有关数据显示：北京1月份交易新车1.79万辆，同比和环比分别下降72%和89%。其中轿车销售1.06万辆，所占比例从去年11月份的75%下降到59%。非限购车销售比例上升，9座以上的旅行车比例从去年11月的17%上升到20%。货车从1.6%上升到5.2%。

    摇号限购，让北京汽车市场的结构发生了变化。 

    小排量下滑进口车上升

    在限购背景下，汽车消费结构已经发生显著变化。1月份北京市场出现了真空期，是进口车的销量支撑了。北辰亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）总经理颜景辉告诉记者。

    据了解，北京市场1月份进口车销量为2625辆，占到了汽车总销量的15%，比去年同期上涨了3.75倍。其中斯巴鲁森林人更是超越了比亚迪F3，成为北京1月最畅销车型。颜景辉表示，因为进口车拥有较大的外地需求，加上北京历来对周边地区的辐射作用，所以北京市场的进口车在限牌新政期间受到的影响较小。

    值得关注的是，从1月份起，1.6以下车型的销售比例在下滑。仅亚市，从去年12月中旬到今年1月23日为例，1.6以下车型从45.79%下降的16.6%，2.0排量以上的车型则从24.43%上升到55.57%，其中2.6以上的车从26.4%上升到43.13%。

    颜景辉指出，在限牌新政期间，中高档车所受的影响相对较小，合资品牌所受的影响又较自主品牌更小一些。颜景辉说，档次越高的车，所受的影响就越小，合资品牌的日子比主要生产A0级或A00级的自主品牌要好过一些，但竞争会加剧。今年，北京车市的产品结构变化将会更多反映在车的档次上。

    二手车置换将拉动新车销量

    由于北京车市的特殊性，今年，北京二手车置换既存在着定量中的变量。统计数据显示，1月份北京市仅成交二手车6148辆，同比负增长84%，环比负增长91%。

    令很多二手车经销商没有想到的是，这次限购令把新车销售和二手车销售一刀切。实际上，在限购令出台之前，京城7家二手汽车交易市场内的许多商户已经开始大量囤货，因为业界的普遍预计是，政府即将出台的政策会限制新车购买，却鼓励二手汽车交易。然而，限购令规定购买二手汽车也必须摇号，这对二手车经销商来说，破了盆冷水。“今后，一人名下只能购买一辆车了，买二手车的人会大大减少。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣说。

    颜景辉表示，由于目前购买二手车也需要摇号，所以在北京市场出现了卖车难的情况，这就促使一部分覆盖全国的二手车电子商务平台得到较大的发展空间。目前北京二手车京外销售网络体系尚未建立完善，将直接影响京城消费者换购新车。另外，京城二手车价格下降也会使消费者产生观望情绪，导致换车时间推迟。二者叠加，预计今年，特别是上半年，通过旧车置换实现新车销售目标困难会加大。

    但他表示，北京车市以前是新车销售带动二手车销售，但今年这一情况因为限牌新政而被扭转，将变成由二手车销量拉动新车销量。目前，一旦经销商“抢”到了客户二手车置换的业务，也就意味着拿到了客户新车购买的业务，所以现在各个新车经销商都积极介入到二手车置换市场。

    颜景辉表示，2011年可以称之为以旧促新的销售年。对经销商来说，今年是新旧融合年，是他们调整经营结构的大好时机。

    价格战一触即发

    在资源有限的情况下，未来北京市场一定会出现价格战，已成业内共识。中国进口汽车贸易有限公司市场营销部负责人王存指出，未来价格战肯定要打起来。我们判断一季度因为备案车这些价格不会变，到二季度，三季度这个价格肯定是要打起来。可能会有些经销商挺不住，可能会出现退市或兼并现象，但是之后价格会恢复到平稳的状态，那时北京市场可能会是全国车价最低的。

    面对激烈市场竞争中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，北京市的治堵方案出台表明，中国汽车市场不可能高歌猛进，总会有饱和、滞涨或下滑的时候，此时的调整会让经销商冷静下来反思企业的发展策略。他指出，汽车经销商需要实现“三个转变”：第一，服务主体的转变就是汽车销售的服务对象由生产企业转向消费者，以前汽车4S店服务主体为汽车厂家将会改变；第二，经营策略的转变，即由卖车型向服务型转变，延展服务链，将客户转化为客户资源，因为客户可能会流失，成为资源以后就是你的，用现在时髦的话讲叫粉丝；第三，营销方式的转变：从等顾客上门到主动寻找顾客，“提高顾客满意度”将从应付厂家变为企业自主行为，现代化营销及传播工具将会被广泛运用。过去提高客户满意度是生产企业经常去抽查经销商，顾客满意度到底是多少。他相信，今年北京的经销商不用厂家抽查，自己一定会做好。

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