涡轮增压器的结构及工作原理

         利用废气涡轮增压器提高充气密度，大大提高了发动机单位质量功率比，所以在重型汽车发动机上被广泛应用。下面以目前主流的重型发动机WD615.67柴油发动机增压气GJ80为例来介绍下增压器的工作原理结构。

　　1 工作原理

         柴油机排出的废气经过涡轮壳进入喷嘴，将废气的热能及静压能转变为动能，并以一定的方向流向涡轮叶片，推动其高速旋转，带动同轴上的压气机叶轮同样高速旋转产生虹吸作用，新鲜空气经过空气滤清器被被吸入压气机壳，经过扩压器使气流的速度和密度增加压力提高，经过压气机壳和扩压器的气流动能变为静压能压力进一步提高后进入发动机进气管，以实现进气增压提高发动机功率的目的。

　　2 结构

　　涡轮增压器主要有压气机和涡轮两部分组成。

　　压气机部分：主要包括单级离心式压气机，扩压器，，和压气机壳。

　　涡轮部分：主要包括涡轮壳，单级径流式涡轮。

　　涡轮轴与涡轮采用摩擦焊焊接成一体。压气机叶轮以间隙配合装载涡轮轴上，并用螺母压紧，涡轮也轴总成，压气机叶轮经过精确的单体动平衡，一保证告诉旋转下正常工作。

　　增压器的转子支撑采用内支撑形式，全浮动式浮动轴承位于两叶轮之间的中间体内，转子的轴向里靠止推轴承端面来承受。

　　在涡轮段和压气机端均设计有密封环装置。压气机端还有挡油罩，以防止润滑油的泄露，

　　压气机壳，涡轮壳，中间体是主要固定件，涡轮壳和中间体采用螺栓，压板连接压气机壳与中间体见通过扩压器后板或螺栓，压板连接，压气机壳可以饶轴线在任意角度进行安装。

　　增压器的润滑： 采用压力润滑，润滑油从机身上的主油道进入进油口，进入润滑系统，然后通过回油管流回发动机的油底壳。

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