维修交流发电机时应注意哪些问题？

编辑：英子　时间：11.08.23　来源：本站原创　标签：交流发电机　

　交流发电机有许多优点，但因为它采用晶体管整浪，而不是整流子，容易被击穿；所以，使用和维修都要多加小心。再加上它的电压上升较“快”，失控时危害性便更大。

　在拆卸、检查、接线、安装和检查整流元件时，应注意下述各点：

　（1）装车接线时，应确知本车弄电气设备的搭铁极性。通常交流发电机只适用于负极搭铁的车型，但也有例外，必须谨慎从事。一旦接反，蓄电池会通过整流元件放电，烧坏硅整流二极管。

　（2）拆卸交流发电机或调节器时，应首先拆掉蓄电池的搭铁钱，以免不慎使电枢接线柱碰到周围机件，发生短路。短路有时等于接反蓄电池，会造成感脉冲，对整流管有害。

　（3）在调整触点式电压调节器时，应从电路上将其拆下来调整。否则触点容易被烧坏。

　（4）在测试整流元件是否失效时，只能用低于24V的试灯或仪表，不能用高于24V太多的仪表测量。更不能用市电或兆欧表（摇表）试验，甚至不高于1.5V的外接电源（不包括24V以下的电池类电源）测试。

　（5）在交流发电机工作时，不可用“试火”法检查是不否有电流输出。尽管这是维修人员常用的方法，但对于交流发电机，却会造成击穿二极管的结果。

　（6）在柴油发动机停止运转后，不得使点火钥匙转到点火（1档）位置，这会使蓄电池通过发电机转子绕组放电，甚至会烧坏绕组。

　（7）交流发电机的电枢接线柱上有电，即使在柴油发动机停机以后也与蓄电池常接。不得碰触，以免短路跳火。

　（8）在柴油汽车上用外接充电机为蓄电池快束这充电时，必须将蓄电池与本车电路彻底分离，以免较高的电压加到整流二极管上，将其击穿。