2012亚洲柴油车及AdBlue添蓝排放论坛在北京举行

第五届亚洲柴油车排放会议(3月27~28日)

第五届亚洲柴油车排放暨添蓝论坛2012是亚洲区最大的柴油车排放策略峰会，论坛将于2012年3月23日至25日在北京半岛酒店隆重举行。届时，将有来自中国环保部、国务院发展研究中心、中石油、中石化、戴姆勒、康明斯、潍柴动力、一汽集团、上汽菲亚特红岩、中通客车等VIP演讲嘉宾，及100多家知名企业的300多位资深技术专家，高级经理人及利益相关高端代表共聚一堂，商讨在国Ⅳ标准实施的形势下，整车、发动机、技术供应商及添蓝企业的应对之道。

车辆尾气排放法规实施期限

目前国4柴油车排放标准官方截止日期仍然是2012年1月1日起。但是关于4的实施日期将推迟12个月的推论在行业内引发讨论。且中国预计将从2012年1月开始首先在北京推行国五标准。实际上，中国一些主要的柴油引擎制造商甚至已经进行欧六的产品技术储备，主要作为市场宣传的策略。用于非道路移动机械的中国第三阶段排放标准预计将在2013年7月或2014年1月开始实施，原始设备生产商持续地研发适合中国市场的低成本的减排技术。

柴油质量

中国将继续成为世界上的商用车生产大国，中国在2010年的商业车销售量为430万辆。然而，巨大的生产量却使中国面临车辆尾气排放超标的挑战。降低车辆尾气排放量将面临很多困难，车用燃料管理是即将面临的一个难点。对于尾气排放法规的制定者而言，柴油质量的控制是一项至为重要的工作，更是面临的一大挑战。中国已公布车用柴油有害物质控制标准第4，5阶段，但是却没有强制落实，预期将在2012年实施。这对是否能顺利完成全国国4排放目标尤为重要。

十二五前瞻规划

中国已经进入了第12个5年计划阶段，并且已经为所有的行业规划了2011年-2015年的行业发展方向。对于汽车产业，中国也已为道路和非道路类型车辆的减排进程制定了计划，其中就包括了机动车尾气排放法规的实施日期。该十二五计划也确定了新能源汽车在市场上所扮演的重要角色，包括了商用电动客车和混合动力商用车。

燃料消耗限值的规定

中国产业信息部已经制定了重型商用车的燃料消耗限值，并且将很快宣布此计划于明年开始实施的日期，这比之前预计的2012/2013年实施的期限，提早了很多。

添蓝论坛2012(3月29日)

2012年AdBlue亚洲论坛聚集了主要AdBlue制造商、经销商和设备供应商，一同讨论亚洲的AdBlue市场发展，问题，规范和机遇。AdBlue发展的背后有一个简单的逻辑。亚洲是在世界上最大的商用车消费市场，商用车排放法规的进程推动原始设备制造商使用新技术，以达到更严格的排放目标。为了满足立法，道路商用车多配备了SCR技术,这被认为是短时间内减低柴油尾气排放的最佳技术方案。亚洲的非道路柴油车排放法规发展已经超越了第三阶段，非道路市场也很可能预期增加采用SCR术。AdBlue作为SCR必需车用尿素溶液还原剂，对尿素及水的纯度都有着很高的要求，因此在我国目前大约十家左右企业具备生产这一产品的实力。

发展添蓝必须要配合基础建设的到位。一旦添蓝发展起来，中国将成为世界上最大的添蓝消费国之一。伴随国4法规到位，添蓝发展进程已经开始，生产商需要把握投入添蓝市场的最佳时期。而立法者制定完善其基础设施和质量标准对保护添蓝产业健康有序便极为重要。2012年亚洲添蓝论坛将重点探讨其市场趋势、基础设施建设和质量管理规定，以及如何为其利益相关者制定回报丰厚的未来计划。

重点讨论议题

·中国十二五规划的新阶段以及该计划对汽车类型及机动车排放法规规划的影响。涵盖新能源机动车政策。·目前国Ⅳ柴油车排放标准官方截止日期仍然是2012年1月1日起。关于国Ⅳ的实施日期将推迟12个月的推论在行

业内引发讨论。国Ⅳ汽车排放标准是如何执行，是否将被推迟?·环保部对国Ⅲ燃油有害物质控制政策，执行、反馈及强化环境管理。部分地区车用燃油有害物质和环保指标近况.·工信部重型商用车辆燃料消耗量限值标准，不久将在月底宣布何时实施，有鉴于国际的高燃油价格以及中国将

·实施重型车燃料消耗限值，座谈将就什么技术的应用可以同时达到低排放与高燃油经济解疑。·中国第三阶段非道路机械车辆的排放法规及执行要求,及该法规对非道路制造商的影响.适合非道路发动机高效

低成本的排放控制解决方案··超越国Ⅳ到欧Ⅵ的先进的重型发动机排放控制技术和DPF方案。欧六排放控制技术蓝图及各不同系统选项，给

中国市场的欧Ⅳ到欧Ⅵ科技推荐。

·中国的油电混合商用车与绿色货运发展。混合动力客车的具体减排及节油表现：实际测试结果，货车车队节油

与减排的策略和个案研究。

·中国AdBlue的标准和质量保证机制，海外的AdBlue市场发展及经验分享(欧洲，巴西和北美)及其规管架构。部分演讲嘉宾及座谈专家更新(更多演讲嘉宾确认在即)：

·金约夫，副总工程师，中国汽车技术研究中心·罗伯特.达尔玛索,研发总监,上汽菲亚特红岩动力总成公司·芬塔.卡玛卡特，项目总监(重型车、船用、航空用发动机)，国际清洁运输委员会·岳欣博士,车用燃油和排放实验室主任，中国环境科学研究院·麦克.沃尔许博士,董事会主席，国际清洁运输委员会

·付兴国，石油化工研究院副总工程师，中国石油天然气股份有限公司

·帅石金教授，汽车工程系，清华大学；油品与清洁燃料分会秘书长，中国内燃机学会

·王世龙，主任高级工程师，济南汽车检测中心·佟德辉，副总兼研发中心主任，潍柴动力·白纳川，总工程师，康明斯中国

·曼佛烈德.休柯特博士，资深经理，商用车部，戴姆勒集团

·陈戎博士，总工程师,康明斯排放科技

·王钦普,科技总监,中通客车

·苏菲.庞特，中心主任，亚洲城市清洁空气行动中心

·杜芳慈，汽车工业协会秘书长

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