怎样检修车轮制动器机件？

    车轮制动器的机件较多，以CA1091型汽车后轮制动器为例，其结构如图2-204所示。其主要检修内容如下。

    1）制动蹄端头平面因与凸轮接触产生的沟槽不深时，可用锉刀修平‘磨损较深时，须堆焊修复再修磨平整。

    2）制动蹄衬套与支承销正常的配合间隙为+0.10~+0.18mm，当间隙大于0.30mm时，应更换支承销及制动蹄衬套。

    3）凸轮轴支承座与凸轮轴配合间隙大于0.30mm时，应更换支承座衬套；与支架衬套配合间隙大于0.50mm时，应更换支架衬套。制动凸轮轴轴颈磨损过多时，可用刷镀方法修复。

    4）制动底板应无变形、裂纹，否则，需进行校正、焊修或更换。

    5）制动蹄回位弹簧应工作可靠、弹性好。

    6）制动气室膜片应无漏气现象，可在制动气室接头通入539kPa的压缩空气，若制动气室下端小孔有气流冲击，则膜片损坏，应予以更换。若制动气室壳体接合面的卡箍处有漏气现象，则为膜片与壳体平面接触处不密封或卡箍螺栓没有拧紧。大修时，膜片应予以更换，并检查膜片弹簧性能是否正常。

    7）检查制动气室推杆叉在壳体内运动是否灵活自如。

    8）检查调整臂总成的调整蜗杆转动是否灵活，有无锈蚀及卡滞现象。若转动不灵活，需用汽油清洗，再加注润滑脂。

    9）检查调整臂锁止机构工作是否正常、可靠，若锁止钢球、锁止槽磨损过多，应更换钢球和蜗杆轴，或更换调整臂总成。锁止弹簧弹力过弱时，可增加适当厚度的垫片或更换弹簧。

    10）调整臂的内花键与凸轮轴花键间隙大于0.40mm时，应先更换调整臂总成，必要时，需要换凸轮轴。

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