汽车ABS的使用与检修

    一、ABS的某些工作现象与故障的区别

    （1）某些装有ABS的汽车，在发动机发动时，踩下的制动踏板会弹起，而在发动机熄火时，制动踏板则会弹起，而在发动机熄火时，制动踏板则会下沉。这属ABS的正常反应，并非故障。比如，日本丰田皇冠汽车的ABS制动压力调节器与动力转向器共用一个油泵，在发动机发动，动力转向油泵开始工作时，就会使制动踏板上抬；发动机熄火，动力转向油泵停止工作时，则会使制动踏板下沉。

    （2）制动时，转动方向，会感到方向盘有轻微的振动，这也是由于制动压力调节器与动力转向器共用一个油泵所引起的正常反应。

    （3）制动时，有时会感到制动踏板有轻微下沉。这是由于道路路面附着系数变化，ABS正常反应所引起的，并非故障现象。

    （4）制动时，制动踏板会有轻微的振动，这是ABS其作用的正常现象。

    （5）高速行驶急转弯时，或冰滑路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起的现象。这是上述情况中出现了车轮打滑现象，ABS产生保护动作引起的，并非有故障。

    （6）制动时，ABS继电器不断地动作，这也是ABS在起作用的正常现象。

    （7）装有ABS的汽车，在制动后期，会有车轮被抱死，地面留下托滑的印痕。这是因为在车速小于7~10km/h时，ABS将不起作用，属正常现象。但是，ABS紧急制动时留下的短而淡淡地印痕与普通制动器紧急制动留下的长拖印是截然不同的。

    二、ABS检修时应注意的问题

    ABS的故障大致可分几种情况：一是紧急制动时，车轮被抱死；二是制动效果不良；三是制动警告灯亮起；四是ABS出现不正常的现象。应根据情况，采用正确的方法检修故障。在具体检修时，应注意如下几点：

    （1）应首先对ABS的外观进行检查，如：导线的接头和插接器有无松脱、制动油路和泵及阀等有无漏损、蓄电池是否亏电等、对这些容易出现的故障且检查方法又很简单的先行检查，确定无异常时，再作系统检查，对迅速排除故障有利。

    （2）遇制动不良故障时，应先区分是ABS机械部分（制动器、制动总泵或分泵、制动管路等）不良还是ABS电子控制系统的故障。方法是：拆下ABS继电器线束插接器或ABS制动压力调节器电磁阀线束插接器，使ABS制动压力调节器电磁阀不能通电工作，让汽车以普通电磁阀工作方式制动，如果制动不良故障消失，则说明是ABS电子控制系统有故障，否则，为ABS机械部分的故障。

    （3）ABS电子控制系统故障多出现于线束插接器或导线接头松脱、车轮传感器不良等，应先对这些部件和部位进行检查，而制动压力调节器等故障相对较少，ABS控制器（电脑）故障更少，所以，一般情况下，不要轻易去拆检ABS电脑和制动压力调节器。此外，在检查线路故障时，不应漏检保险器。

    （4）在需要拆检ABS液压控制器件时，应先进行泄压，以避免高压油喷出伤人，尤其是有蓄压器的ABS。比如，一些制动压力调节器与制动总泵为一体的整体式ABS，蓄压器中的压力调节器与制动总泵为一体的整体式ABS，蓄压器中的压力高达18MPa。

    卸压的方法是：关掉点火开关，然后反复踩到制动踏板20次以上，直到感觉踩制动踏板力明显增加（无液压助力）时为止。

    通常在检修如下部件时需进行泄压：

    制动压力调节器的各部件、制动分泵、蓄压器、后轮分配比例阀、电动油泵、制动液管路、压力警告和控制开关。

    三、ABS故障自诊断

    1.ABS系统的自检

    （1）当点火开关一接通，ABS电脑就立即对其外部电路进行自检。这时，制动警告灯亮起，一般3s后熄灭。如果等不亮或一致亮均说明ABS电路中有故障，应对其进行检查。

    （2）ABS电脑对制动压力调节器电磁阀的检查是通过控制阀的开闭循环实现。

    （3）发动机发动后，车辆第一次达到60km/h，ABS系统自检完成。

    如果在上述自检过程中，电脑发现异常，或在制动过程中ABS工作失常，电脑就停止使用ABS，这时，制动警告灯亮起，并储存故障代码。

    现在的汽车仪表板上有两个制动警告灯。其中一个是黄色灯，称为ABS灯（标ABS或ANTILOCK）；另一个红色，标BRAKE灯由制动液压力开关和液面开关及手制动灯开关控制。当红色制动警告灯常亮时，可能是制动液不足、蓄压器的制动液压过低或是手制动器开关有问题等。这时，ABS防抱死控制和普通制动系统均不能正常工作，应停车检查故障原因，及时排出故障。如果只是黄色的ABS灯常亮，即说明ABS电脑已发现防抱死控制系统有故障，这时汽车制动时将无防抱死功能，因此，也要及时检修。

    2.ABS系统故障码的显示方式

    在检查ABS系统故障时，应先取出ABS电脑储存的故障代码，以便得到故障部位提示，准确、迅速地排出故障。不同的车型，都有其自己的故障代码的显示方式，大致有如下几种形式：

    （1）在ABS有故障时，仪表板上的ABS警告灯就会闪烁，或是ABS电脑盒上的发光二极管（LED）闪烁直接显示故障代码。

    （2）将检查插接器或ABS电脑盒上的油管插孔跨接，使仪表板上的ABS灯闪烁来显示故障代码。

    （3）采用专用的故障检测仪器读取故障代码。

    四、ABS主要部件故障的一般检查方法

    （一）车轮转速传感器故障的检查

    1.车轮转速传感器的可能故障

    （1）车轮转速传感器感应线圈有短路、短路或接触不良等。

    （2）车轮转速传感器齿圈上的齿有缺损或脏污。

    （3）车轮转速传感器信号探头部分安装不牢（松动）或磁极与齿圈之间有脏物。

    2.车轮转速传感器故障的检查方法

    （1）直观检查，主要检查传感器安装有无松动，导线及线束插接器有无松脱。

    （2）用欧姆表检测传感器感应线圈的电阻，如果电阻过大或过小。均说明传感器不良，应更换。

    （3）用交流电压表测量传感器的输出信号电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其他电压值应随车轮转速的增加而升高，一般情况下，应能达到2V以上。

    （4）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形，见图1-16.

    如果信号电压无或有缺损，应拆下传感器作进一步的检查。

    （二）ABS控制器的检查

    ABS控制器的故障检查方法如下：

    （1）检查ABS控制器线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。

    （2）检查ABS控制器线束插接器各端子的电压值、波形或电阻，如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换控制器再试。

    （3）直接采用替换法检查，即在检查传感器、继电器、电磁阀及其线路均无故障时，我们会怀疑是否是ABS控制器有故障。这时，可以用个新的控制器替代，如果故障现象消失，怀疑就被证实。

    （三）制动压力调节器的检查

    1.制动压力调节器的可能故障

    （1）制动压力调节器电磁阀线圈不良。

    （2）制动压力调节器中的阀有泄漏。

    2.制动压力调节器故障的检查方法

    （1）用欧姆表检测电磁阀线圈的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明其电磁阀有故障。

    （2）加电压试验，将制动压力调节器电磁阀加上其工作电压，看阀能否正常动作。如果不能正常动作，则应更换制动压力调节器。

    （3）解体后检查，如果怀疑是制动压力调节器有问题，则应在制动压力调节器内无高压制动液时，仔细拆开调节器进行检查。

    （四）ABS控制继电器的检查

    继电器的常见故障有触电接触不良、继电器线圈不良等，检查方法如下：

    （1）对继电器施加其正常的工作电压，看继电器能否正常动作；若能正常动作，则用欧姆表检测继电器触电间的电压和电阻，正常情况下触电闭合时的电压应为零。若电压大于0.5V以上，则说明触电接触不良。

    （2）用欧姆表检测继电器线圈的电阻，电阻值应在正常范围之内。

    五、制动液及制动液的更换

    1.对ABS制动液的要求

    ABS工作时，要以7~8次/秒的频率进行减压、保压、增压的循环动作，因此，对制动液的要求比普通制动系统的要更高。对ABS制动液的基本要求如下：

    （1）沸点要高（不低于260°），保证制动时不会产生“气阻”。

    （2）运动粘度要低，以保证ABS工作时“减压——保压——增压”循环动作反应及时。

    （3）对金属、橡胶等无腐蚀性。

    （4）能长期保存，性能稳定，在使用中，高、低温频繁变化时其化学性能应无大的变化。

    （5）吸湿沸点要高，吸湿沸点要高，吸湿沸点是指制动液在吸湿率（含水量）为3.5%时的沸点。

    表1-1所列的是美国运输部（DOT）的制动液标准。目前，日、美、韩等国的轿车一般都推荐用DOT3，或与之相当的制动液DOT4，不推荐在ABS中使用硅酮型制动液DOT5。

    2.制动液的更换

    以乙二醇为基液的DOT3和DOT4制动液，是一种吸湿性较强的液体，一年的吸湿率可高达3%。不同的使用条件和环境，其吸湿率不同。当制动液中含水分后，其沸点下降，制动时易产生“气阻”，使制动可靠性下降；含有水分的制动液其腐蚀性也增大了。因此，一般在吸湿率达到3%时就应更换制动液。3%的吸湿率是制动液使用过程中1到2年的自然稀释程度，因此，一般要求每两年或一年更换制动液。现在，一些专家提出，ABS应每年更换一次制动液，以确保制动的可靠性。

    六、制动系统的排气

    ABS中的气体是极其有害的，它破坏系统对制动压力的正常调节，可导致ABS失去作用。当更换制动器、打开了制动管路、更换了制动系统液压部件时，或是制动踏板发软、变低、制动效果变差时，就需要对ABS进行排气。

    ABS排气比普通的制动系统稍复杂一些，应遵循一定的要领，以避免费工费时，制动系统中的空气还是排不干净。应注意如下几点：

    （1）对于装有制动真空助力器的，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置断开，使制动系统处于无助力状态。

    （2）断开ABS电脑，以使排气过程ABS电子控制系统不起作用，避免ABS对排气造成影响。

    （3）ABS排气时间要比普通制动系统长，消耗的制动液也较多，需边排气边向制动总泵贮液罐添加制动液，使贮液罐制动液液面保持在MAX与MIN之间。

    （4）刚刚放出的制动液不能马上回添入贮液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置3天以上，待制动液中的气泡排尽后才能再用。

    （5）在排气过程中，制动踏板要缓缓的踩，不能过猛，这与普通制动系统一样。

    （6）不同形式的ABS，其排气程序可能会有些不同，应参照相应的保养手册进行排气操作。

    （7）一些ABS排气可让ABS油泵工作（打开点火开关，有的需运行发动机），在加压的情况下可使排气更快更彻底。

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