制动系基础知识

   为了确保车辆行车及停车安全，汽车上必须设有强制减速和停车以及能再坡道上可靠停车的两套制动装置，集行车制动装置及驻车制动装置，两套制动装置均由产生制动作用的制动器和操纵制动器的制动传动机构两部分组成。行车制动装置按制动力源分为液压式和气压式制动装置，按制动机传动机构布置形式可分为单回路制动系统（图4-1）和双回路制动系统（图4-2）

   但由于单回路制动系统的制动可靠性较差，因而趋于淘汰，双回路制动系统的特点是将传动管路分为彼此独立的回路。当一个回路失效时，另一个回路仍有一定的制动能力，从而提高了汽车制动的可靠性，因而得到了广泛的应用。

   制动系统的工作原理如图4-3所示，驾驶员通过制动踏板将制动主缸中的制动液压向制动轮缸，从而使制动轮缸两端的活塞推动制动蹄绕支撑销压向制动毂，由于制动蹄相对固定，而制动毂与车轮一起转动，因此使两者之间产生摩擦力矩，因为车轮与地面之间存在附着力，故路面对车轮有一个反作用力（地面制动力），用于汽车的减速和停车。

    一、车轮制动器的结构

    根据车轮制动器中旋转元件的不同，车轮制动器，可分为盘式和毂式两大类。

    1.毂式车轮制动器结构

    东风EQ1062型汽车前轮采用凸轮张开式车轮制动器，其结构如图4-4所示。

   制动底板用螺栓固定在前桥的转向节上，制动凸轮轴通过支架安装在制动底板上，其尾端用花键与制动调整臂的涡轮连接，制动调整臂通过上端的销孔与制动气室的推杆作铰接，制动摩擦片用铆钉固定在制动蹄上，偏心制成销安装在制动底板的下端。两制动蹄上端用回位弹簧拉靠在制动凸轮上，下端套装在偏心支撑销上，并用压板和卡簧进行限位。制动时，压缩空气进入制动空气室，推动拉杆、制动调节臂，制动凸轮轴便绕其自身轴线转动一定的角度，使两制动蹄张开产生制动效应。当制动空气室中的压缩空气被排出时，两制动蹄在回味弹簧的作用下回位，解除制动。

    制动毂与制动蹄之间的间隙大小直接影响到制动效能，因此，无论何种形式车轮制动气的蹄，毂间隙均应能调整。东风EQ1902型汽车车轮制动器的蹄、毂间隙根据需要可进行局部调整或全面调整。调整时均需利用制动调整臂来控制制动凸轮的初始位置，以改变蹄、毂间隙的大小制动调整的结构如图4-5所示。

   2.盘式车轮制动器结构

    盘式车轮制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮制动器共同旋转的制动盘后产生制动效能盘式车轮制动器散热能力强，热稳定性好，目前，轿车的前轮大多采用盘式车轮制动器盘式制动器按其制动钳与摩擦衬块的挤压方式可分为前盘式和全盘式两种型式。

    （1）钳盘式车轮制动器钳盘式车轮制动器的结构如图4-6所示。

   制动盘与轮毂连接在一起，制动钳安装在转向节上，且相对于制动盘可做轴向移动制动钳内装有活塞。在活塞与制动钳壳体间的空腔内充满制动液。浮动钳盘式制动器工作原理如图4-7所示。制动时，活塞后方的液压升高，将活塞及其前方的摩擦块压向制动盘的同时，液压作用在前提上得反作用力也将另一摩擦块推靠到制动盘上，从而产生制动力。

   浮动钳盘式车轮制动器的制动间隙是依靠活塞密封圈的变形和移位来自动调节的制动时，在活塞作用下回到原位活塞密封圈发生变形，解除制动时，活塞在活塞密封圈的作用下回到原位，活塞密封圈的工作原理如图4-8所示。当制动间隙过大时，活塞与密封圈之间便会产生相对位移，即可自动调整制动间隙。    

    （2）全盘式车轮制动器，全盘式车轮制动器的特点是在制动盘的两侧均设置制动油缸制动时，通过左右活塞将两侧的摩擦衬块积压在制动盘上产生制动力其横向尺寸较大，只能安装在轮胎断面尺寸较宽的车轮上。

    二、车轮制动器的维修

    车轮制动器的技术状况在很大程度上决定了车辆的制动效能（即制动距离，制动减速度和制动时间），因此，当车辆的制动效能下降时，应及时对车轮制动器进行检修和调整。

    1.东风EQ1092型汽车车轮制动器的维修

    （1）车轮制动器的拆卸前车轮制动器的拆卸步骤如下：

    ①支起前桥，拆下前轮

    ②拆下前轮毂轴承盖，压平锁紧螺母锁片，拆下锁紧螺母、锁片、锁止垫圈、调整螺母拆下前轮毂轴承如图4-9所示

    ③拆下前轮毂若前轮毂外轴承与转向节轴颈配合较紧时，需用拉器拆下

    ④取下前轮毂内轴承、油封及座圈

    ⑤用专用工具拆下制动蹄回味弹簧拆下蹄片支撑销上得卡簧和压板，取下制动蹄

    ⑥从地板上拆下支撑销

   ⑦拆下制动调节臂与制动气室推杆的连接销，拆下制动凸轮轴上得开口销，取下制动调整臂从凸轮轴支架中抽出制动凸轮轴。

    ⑧拆下制动空气器，从转向节上拆下制动底板。

    后车轮的拆卸：首先拆下车轮和半轴，其余零件的拆卸方法与前轮相似。

    （2）车轮制动器的检修

    ①制动毂的检修制动毂的主要损伤是裂纹、内圆柱工作面磨损、失圆等。可用敲击法检查制动毂，有裂纹时应报废制动毂内圆柱工作面应无明显起槽现象，圆度误差不大于0.125mm，可用弓形内径规测量，如图4-10所示超过要求时，应镗削制动毂，镗销后其内径不大于424mm，且同一车桥上左右制动毂的内径差不应大于1.00mm。

    ②制动蹄的检修，制动蹄的损伤主要是摩擦片的磨损，磨损擦片的铆钉头距摩擦片表面的距离不小于0.80mm，摩擦片厚度不小于9mm，某则应更换制动蹄或摩擦片铆钉不应松动。制动蹄与制动凸轮相接触的工作表面不应有明显的磨损凹痕，否则可堆焊修复。制动蹄支撑销与衬套的配合间隙不超过0.40mm，否则应更换衬套更换摩擦片的基本工艺如下：

    a 用直径略小于元铆钉的钻头除原铆钉。

    b 用手虎钳将新摩擦片夹持在制动蹄上，并使两者完全贴紧，如图4-11所示。

    c 在新摩擦片上钻出铆钉孔及埋头孔，埋头孔的深度为新摩擦衬片厚度的2/3。

    d 从中间到两边可靠铆合摩擦片与制动蹄。

    e 在摩擦片两端锉出75°坡口，以防止制动时摩擦片与制动毂发生卡滞。

    f 用蹄片磨光机磨光摩擦片表面，使其外径比制动毂内径大，1.00~1.50mm，以确保制动时摩擦片两端与制动毂先接触。一般要求其接触面积在75％以上若无专用磨光机，也可在摩擦片与制动蹄铆合后，试验摩擦片与制动毂的接触面积与部位，再对摩擦片进行手工调整。

   ③其他零件的检修制动底盘出现变形、与制动毂相碰擦时，应更换底板，制动凸轮轴与凸轮支架空的配合间隙不大于0.60mm，否则更换凸轮支架衬套制动蹄回位弹簧弹力正常。轮毂轴承与转向节轴颈配合间隙不大于0.10mm。

    （3）车轮制动器的装配与调整

    ①车轮制动器的装配前车轮制动器的装配：

    a 在转向节上装好制动底盘

    b 将制动蹄片支撑销安装到制动底盘上，并使两个支承销的标记相对，如图4-12所示，在制动底盘上端安装制动凸轮轴支架，在个相对运动部位涂以润滑脂

    c 安装制动凸轮轴、制动调整臂，检查制动凸轮轴的轴向间隙不超过0.70mm

    d 安装制动蹄、支承销垫板及卡簧，在两制动蹄间装好回位弹簧。

   e 在转向节轴颈上依次装入带圆柱销的油封内座圈（圆柱销应插入转向节相应的孔中）、油封、轮毂内轴承、轮毂、轮毂外轴承，、调整螺母。

    f 轮毂轴承预紧度的调整，转动轮毂并以180~220N.m的力矩拧紧轮毂轴承调整螺母，拧紧后将调整螺母退回1/4圈，装上锁止垫圈、锁片，以180~220N.m的力矩拧紧锁止螺母。检查轮毂轴承预紧度，轮毂及制动毂应能只有转动且无轴向间隙感。最后用锁片将锁紧螺母锁止。

    g 安装轮毂轴承盖，连接制动空气室推杆与制动调整臂销孔，当两者不能对准时，可旋动制动调整臂蜗杆。后车轮制动器的装配顺序及轮毂轴承预紧度的调整方法与前轮一样，但其调整螺母的拧紧力矩为200~250N.m最后安装半轴。

    ②车轮制动器的挑战让那个在轮毂轴承预紧度调整完毕后，应对车轮制动器的间隙进行调整。

    a 拆下制动毂上的制动间隙检查孔盖片，松开制动底板上的支撑销锁紧螺母及凸轮支架固定螺栓。

    b 反复拧动支撑销及制动调整臂的蜗杆，使制动摩擦片与制动毂完全贴合。 

    c 拧紧制动凸轮轴支架固定螺母及支撑销固定螺母。

    d 将制动调整臂的蜗杆退回3~4响，用厚薄规从制动轮毂检查孔中插入检查制动间隙：支撑销端为0.25mm~0.45mm，凸轮端为0.45~0.55mm。

    （4）后轮制动器的维修

    ①后轮制动器的拆卸

    a 拆下后轮毂盖和后轮

    b 拆下开口销、锁紧螺母、调整螺母、减磨垫圈，拉出制动毂及轮毂轴承，必要时用螺丝刀穿过制动毂上轮胎螺栓孔向上波动楔形键，如图4-14所示，使制动蹄复位，增大制动间隙，便于制动毂的拆下。

    c 拆下制动蹄定位销及弹簧

    d 从下端固定板上提起制动蹄，拆下复位弹簧，驻车制动钢索。

    e 拆下楔形键拉簧及上复位弹簧。

   f 将带压力杆的制动蹄夹紧在台钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄。

    解体后的后轮制动器如图4-15所示。

    ②后轮制动器的检修。制动摩擦片磨损后的厚度应不小于2.5mm（标准为5mm），否则应更换摩擦片或制动蹄摩擦片总成（摩擦片磨损情况在解体前可通过制动底板上的观察孔进行检查）制动毂内径磨损不学超过1mm，否则应更换零件，各回味弹簧由明显拉长弹力减弱现象时应更换。

    ③后轮制动器的装配与调整

    a 将复位弹簧及压力杆装到制动蹄上，如图4-16所示，装好楔形键。

    b 组装两制动蹄，挂号上复位弹簧。

    c 在驻车制动拉臂上装好拉索，将两制动蹄的上端放入制动轮缸活塞的切槽中，下端放入支座中，装好下复位弹簧。

    d 安装楔形件拉簧，装好制动蹄定位销，弹簧及弹簧座。

   e 在轮毂及内、外轴承内加注润滑脂，以此将内油封，内轴承。轮毂及制动毂、外轴承、止推垫圈安装到车轮支撑短轴上。调整轮毂轴承预紧度时，边转动轮毂，边拧紧调整螺母。正确的轴承间隙应该是用螺丝刀在手指压力下，刚好能拨动推力垫圈，如图4-17所示。

    f 装好锁紧螺母并锁止。

    g 踩制动踏板数次，使车轮制动器恢复在正常制动间隙。

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