“两会”结束 中重卡经销商能否看到曙光

如今，“两会”已结束，新一届政府产生。在新一届政府的记者招待会上，关于发展、公平、城镇化、民生、环境等问题都得到解答，表达清晰，少了许多官僚的模糊术语。

那么，中重卡经销商能否从新一届政府看到市场曙光？能否从答记者问中读取出利好信息呢？

新一届政府上台  利好政策短期不可期

陕汽一级代理商陕西新兴纪元汽车销售有限公司，每年销量过千辆。其副总经理李赫坦言，他没有过于关注“两会”及“两会”闭幕之后的新总理记者招待会，对于新一届政府将利好未来中重卡市场的期望不高。“即使，新的政策能利好中重卡市场，但对于重卡市场而言，政策利好表现得不会很快，起码要有3-6个月的缓冲期”。

李文卓，安徽阜阳三和汽贸物流集团股份有限公司的负责人，同时是卡车业内知名的“草评车界”博主，长年来负责销售欧曼、重汽等主流中重卡品牌，研究中重卡市场。他则明确表示，新一届政府的上任，将对未来的中重卡市场更不利。“原因有三点：一、总理的‘约法三章’中，规定未来不可再新建办公大楼；二、铁道部改制后，估计铁路货运竞争力提高，会抢占部分公路货运市场；三、对房地产调控更加严厉，未来房产开发项目或再度减少。”

在庞大负责北京大区中重卡销售的一位负责人张经理持有相似观点。对于“两会”之后的利好政策，他也不抱有过高的期待。“目前，新一届政府还未发布任何新规，还不知道未来形势到底会如何。”

“一两年内，新政策可能不会利好中重卡市场。但长期来看，无论哪届政府肯定都要推动中国经济的发展，这就势必离不开大型的基建项目。大型基建项目一旦开工，就将利好中重卡市场。 ”山西金川汽车销售有限公司李润田则强调，不会期待新一届政府的政策利好今年市场，但对于未来三年后的市场非常有信心。

三月行情欠佳 经销商对今年市场普遍悲观

“今年三月份的中重卡行情比去年这个时候还差。” 李文卓告诉记者，去年3月份时，自卸车的销售还是相对较好的，但今年这时候各类车型行情都不乐观。“今年年初一、二月时，我们公司每天接待的客户数量大约15个，但到了三月份后，每天来询问购车的客户数量反而降低了20-30%。”

对于近期减少的客户数量，李文卓分析认为，其中一个很重要的原因是即将实施的国Ⅳ排放新规，这让低迷的中重卡市场更是雪上加霜。“国Ⅳ新规一直悬而未决，非常影响销售。很多用户担忧买完国Ⅲ车型后，国Ⅳ新规一旦如期实施，新购车辆不能上路，但现在购买国Ⅳ车型的话，成本要多出几万元，很多用户也不愿意多花钱。”

“恐怕，今年的中重卡市场比去年还更糟。”李文卓进一步分析认为，不管国Ⅳ新规能否如期实行，对于整个市场都是不利的。“如果按期实行国Ⅳ排放，不但国Ⅳ车成本上要增加几万元，其使用的油品估计也将涨价。一方面是上涨的购车和养车成本，一方面是低廉的货运运费，很多准备购车的用户都在观望市场不敢下手。”

而专营东风商用车的安徽宣城天翊汽车销售服务有限公司总经理罗涛同样表示，今年受油价上涨和国Ⅳ的影响，恐怕全年中重卡市场还不如去年。

“与去年这会相比，市场表现差不多。”面对三月依然冷清的中重卡市场，李赫反而淡定地开始自我充电——研修MBA课程。“今年市场估计不会太好。有时间了充充电，以后不能光重视车辆的销售，还要注重公司的细节化管理，节约成本。”

同样，庞大张经理表示，今年的中重卡市场恐怕好不了。“现在运输不好跑，中重卡的销售自然好不了。另外，河北市场也较为饱和，未来市场会更加不好。”

如此看来，尽管诸多公众对“两会”提及的“中国梦”抱有很大的期望，但中重卡经销商们似乎从“两会”中依然无法看到市场的曙光。

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