轻量化卡车助力节能减排事业

        早在2010年，发改委就要求国内车辆平均耗油必须比2003年减少15%。轻量化汽车在节能方面的优势逐渐被业内认可，为此在2008年“汽车轻量化技术创新战略联盟”成立了，汽车“瘦身行动”被提上了议事日程。

        卡车轻量化不仅在汽车行业具有重要的经济效益，在社会效益、环境效益方面的体现是显而易见的。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，通过降低车辆自身的重量来达到低油耗、载货多、安全高效、节能减排的最终目标。

        铝合金在汽车上大量的应用是汽车轻量化最主要的方式和方法之一。一辆全铝半挂车减重3.4吨，在寿命周期内可节油4.5万升，减少二氧化碳排放110吨。目前我国重型半挂车的保有量是110万辆，若其中80%能采用全铝车，按年行驶15万公里计，则可年节油531万吨，按80万公里使用期计，可年节油约2835万吨，1万吨柴油8134万元，每年可节省人民币230亿，同时，减少二氧化碳排放约9000万吨，相当于25万公顷阔叶林一年吸收的二氧化碳量。

        晟通汽车以客户为导向，在产品上技术革新，采用轻量化技术，在保证产品的优良性能和高强度的情况下，减重达3.4吨。质量可靠，通过20万公里载货运营及安徽定远汽车实验场强化坏路试验验证。

晟通全铝半挂车优势如下：

晟通全铝合金厢式半挂车优势解析

完整产业链：         专利材料SN350，性能优，大梁一次挤压成型，质量稳

结构设计优：         全铝型材厢体及底板，国内唯一； 操作便捷：可顶开，单人操作，装卸方便，效率高

容积大：         全承载结构设计，载货平面降低140mm，厢体容积增加5立方米

自重轻：         全铝结构，比同类钢车轻3吨以上，并通过轻量化协会技术鉴定

强度高：         抗涨厢能力强，可承载叉车装卸货； 安全、稳定性高：全承载结构，整车重心

安全、稳定性高     全承载结构，整车重心，行驶安全稳定

风阻小：         导流设计，风阻小，节油

省维护：         无需任何防腐防锈处理，使用寿命长；比钢车延长5-10年

质量可靠：     通过20万公里载货运营及安徽定远汽车实验场强化坏路试验验证

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