发动机的冷却过程及工用

　　一、冷却系的功用与类型

　　1.冷却系的功用

　　（1）发动机过热、过冷的危害

　　1）发动机过热的危害·充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降

　　运动机件易损坏
　　润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损

　　2）发动机过冷的危害

　　燃烧困难，功率低及油耗高
　　润滑油粘度增大，零件磨损
　　燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加

　　（2）冷却系功用·使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热·以保证发动机在正常的温度范围内工作

　　（3）发动机能量的利用及传热（视频）

　　2.冷却系的分类

　　（1）风冷却系统（视频）

　　冷却介质是空气,利用气流使散热片的热量散到大气中
　　组成：风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板。

　　工作情况：缸体、缸盖均布置了散热片，气缸、缸盖都是单独铸造，然后组装到一起，缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长，为了加强冷却，保证冷却均匀，装有导流罩、分流板

　　分类：采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时，分别装在左右两列汽缸前端。
　　特点：结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。难以调节，消耗功率大、工作燥声大

　　（2）水冷却系统·冷却介质是“冷却液”（视频）

　　通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中

　　组成：水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、冷却水管、冷却软管、节温器、水温表（水温传感器）等。

　　冷却软管
　　水温传感器

　　二、水冷系的组成与水路循环

　　1.水冷系的组成·桑塔纳轿车水冷系统

　　2.水冷系的水路循环

　　水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内

　　（1）大循环·水温高于70°，部分水流经散热器；水温高于83°时，水套中的热水全部流经散热器，进行大循环

　　（2）小循环·水温低于70°，水套中的水经旁通水道进入水泵，又经水泵压入水套，不经散热器

　　（3）大循环与小循环比较（视频）

　　2.电控发动机冷却系

　　凌志ls400发动机冷却系

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